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Manual para el diseño de vías ciclistas de Cataluña

Manual para el diseño de vías ciclistas de Cataluña

Dirección facultativa: Manel Nadal i Farreras Esteve Tomàs i Torrens Miguel Ángel Dombriz Lozano Dirección técnica: Antonio Bedoya i Echave Equipo de redacción Lara Medina Sara Hernández Diseño y maquetación Dinámicas Impresión Gramagraf s.c.c.l
©Generalitat de Catalunya Departamento de Política Territorial y Obras Públicas Av. de Josep Tarradelles, 2-6 08029 Barcelona 1ª edición: mayo 2008 Tirada: 3.000 ISBN: 978-84-393-7753-5 Depósito legal:

04 Manual para el diseño de vías ciclistas de Cataluña

Presentación 1. Introducción
1.1. Antecedentes 1.2. El papel de la bicicleta 1.3. Bases para una política de transporte en bicicleta 1.4. Redesciclistas 1.5. Planeamiento de vías ciclistas

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3.5.3. Intersección co vía convencional con tráfico intenso 3.5.4. Intersección giratoria

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4. Servicios relacionados con vías ciclistas
4.1. Áreas de servicios 4.2. Aparcamiento

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5. Señalización i balizamiento
5.1. Necesidades de señalización 5.2. Señalización horizontal 5.3. Señalización vertical5.4. Señalización de orientación 5.4.1. Sistema de elección de destinos 5.4.2. Estudio de los polos 5.4.3. Clasificación de polos de población 5.4.4. Clasificación de otros polos 5.4.5. Regla de nivelación 5.4.6. Regla del alejamiento máximo 5.4.7. Regla de pantalla 5.4.8. Regla de dominación 5.4.9. Selección de destinos 5.4.10. Célula de señalización de orientación 5.4.11. Los paneles deseñalización 5.5. Señalización de servicios 5.6. Señalización de información de itinerarios 5.7. Soporte y materiales de la señalización vertical 5.8. Elementos de balizamiento 5.8.1. Sistemas de restricción de acceso a las vías ciclistas 5.8.2. Sistemas de contención

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2. Tipología de vias ciclistas
2.1. El camino verde 2.2. Lapista-bici 2.3. El carril bici protegido 2.4. El carril bici 2.5. La calle de zona 30 2.6. La acera-bici 2.7. La calle de convivencia 2.8. Velocidades de circulación 2.9. Criterios para la aplicación de tipologías

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3. Características constructivas
3.1. Trazado 3.1.1. Velocidad de diseño 3.1.2. Radios de giro 3.1.3. Distancias de visibilidad 3.1.4. Inclinacioneslongitudinales 3.1.5. Acuerdos verticales 3.1.6. Anchos de las vías ciclistas 3.1.7. Inclinaciones transversales 3.1.8. Secciones en obras de paso i túneles 3.2. Explanadas, firmes y pavimentos 3.2.1. Explanadas 3.2.2. Firmes y pavimentos 3.3. Drenaje 3.4. Acondicionamento ambiental 3.5. Intersecciones 3.5.1. Intersección con camino rural no prioritario 3.5.2. Intersección con vía convencional contráfico débil

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6. Integración en el paisaje
6.1. Imagen visual 6.2. Diseño de la vegetación 6.3. Protección climática 6.4. Alumbrado

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7. Mantenimiento i evaluación
7.1. Mantenimiento y limpieza 7.2. Seguimientoy evaluación

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Presentación
El Gobierno de Cataluña, en el desarrollo de la Ley 9/2003, de13 de junio, de la movilidad, ha aprobado las Directrices nacionales de la Movilidad como una muestra más del compromiso con la movilidad sostenible y la salud de los ciudadanos. Estas Directrices establecen como una de sus prioridades promover el uso de los desplazamientos a través de medios no mecánicos para aumentar la seguridad y la comodidad de peatones y ciclistas. En particular, determinanque se tienen que tomar medidas para acondicionar la red urbana de itinerarios para bicicletas y una red de rutas verdes interconectadas en todo el territorio catalán, conectadas con las rutas Eurovelo. El objetivo es hacer que la bicicleta se convierta en uno de los ejes de las políticas de futuro en alineación con la nueva apuesta pública por la búsqueda de una movilidad más sostenible. El...