Porque Implementar El Rcm

Porque implementar el:
RCM
MANTENIMIENTO CENTRADO
EN LA CONFIABILIDAD
Por: Ing. Guillermo Sigüenza Glez., CMRP
Junio del 2008

MANTENIMIENTO CENTRADO EN
LA CONFIABILIDAD (RCM)
• (RCM) RELIABILITY CENTERED
MAINTENANCE.
DEFINICION FORMAL.
• Es un proceso que determina lo que se debe de
hacer para asegurar que un activo físico
continúe haciendo lo que los usuarios quieren
que haga enel contexto operativo actual.
• La mejor forma de analizar y optimizar
estrategias actuales de mantenimiento
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RCM TIENE SUS INICIOS EN LOS 60’s,
• La aviación civil Norte Americana formo una
serie de grupos de dirección de mantenimiento.
(Maintenance Steering Groups- MSG).
• Objetivo: examinar todo lo que se estaba
haciendo para mantener las aeronavesoperando con seguridad.
• Los grupos estaban formados por
representantes de; las aerolíneas, los
fabricantes de aviones y la fuerza aérea
americana.
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LOS MSG’s PRODUJERON:
• MSG-1. Manual, evaluación del
mantenimiento y desarrollo del programa.
en 1968.
• MSG-2. Planeación de programas de
mantenimiento para fabricantes y
aerolíneas. En 1970.
•Patrocinados por; LA AIR TRANSPORT
ASSOCIATION OF AMERICA.
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EL RCM FUE UNO DE LOS PROCESOS
DESARROLLADOS ENTRE 1960 Y 1970.
• A mediados de los 70’s el gobierno de E.E.U.U.
Solicito un reporte sobre la filosofía moderna de
mantenimiento de los aviones.
• Este reporte fue escrito por STANLEY NOWLAN
Y HOWARD HEAP de UNITED AIRLINES.
• Lo titularon: “RELIABILITYCENTERED
MAINTENANCE.” y fue publicado en 1978.

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EL MSG-3
• El reporte de NOWLAN & HEAP SE tomo
como base para desarrollar EL MSG-3
‘MANUAL PARA LA PLANEACION DE
PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO
PARA FABRICANTES DE AVIONES Y
AEREOLINEAS.” en 1980.
• Este se reviso en 1988, en 1993 y por
ultima vez en 2001
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EL USO DEL RCM SEEXTENDIO.
• Lo adopto el ejercito y la armada de los
E.E.U.U. Para la planeación de
mantenimiento de todos los vehículos y
equipo militar.
• Entre 1980 a1987 se adoptó por la
industria de la energía nuclear
norteamericana.

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OTROS ESPECIALISTAS LLEVARON
AL RCM A LA INDUSTRIA.
• El principal fue John Moubray y sus asociados
quienes lo aplicaron enindustrias mineras y
manufactureras en Sud Africa.
• Posteriormente se ubicaron en el reino unido
aplicando el RCM en casi todas las industrias en
mas de 42 países.
• La versión mas reciente es el RCM II publicado por
John Moubray bajo el titulo de “RCM II.
RELIABILITY-CENTERED MAINTENANCE”
publicado por INDUSTRIAL PRESS, 1997.

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EL RCM SE NORMALIZA.
• LA SAE(SOCIEDAD DE INGENIEROS
AUTOMOTRICES) desarrollo la norma: SAE
JA1011- CRITERIOS DE EVALUACION PARA
PROCESOS DE RCM”.
• Esta norma establece criterios contra los cuales
se puede comparar un proceso. Si el proceso
cumple con los criterios, entonces si se le puede
llamar un proceso RCM.

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RCM en la actualidad:
• En la actualidad las siguientes industriasllevan a cabo
análisis RCM continuos y siguen la filosofía del LRCM o
RCM viviente:
• La industria automotriz para diseño de planes de
mantenimiento de vehículos.
• La aviación militar y comercial para el diseño de los
planes de mantenimiento de todas sus flotas de aviones.
• La industria Nuclear para el diseño y actualización de
todos sus planes de mantenimiento de sus plantas a
nivelmundial.
• Varias refinerías y plantas petroquímicas en E.U. y en
Europa.
• Uso extensivo en cientos de diferentes plantas e
industrias a nivel mundial.
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BENEFICIOS – OBJETIVOS
DEL RCM

BENEFICIOS-OBJETIVOS DEL RCM:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Mayor grado de seguridad del personal y del
ambiente.
Mayor grado de confiabilidad operacional de los
equipos....