Porter En La Csva
Páginas: 16 (3823 palabras)
Publicado: 31 de mayo de 2012
Trabajo
Finanzas Corporativas
COMPAÑIA SUDAMERICANA DE VAPORES (CSAV)
|Integrantes: |
|María Angélica González Herrera. |
|Sonia Quezada Henriquez. |
|Alfredo Rojas Muñoz.|
| |
RESEÑA HISTÓRICA
La compañía Sudamericana de Vapores S.A., es una empresa de transporte marítimo Chilena que cotiza en la Bolsa de Comercio. Se fundó el 8 de Octubre de 1872 y es una de las empresas más antiguas de Chile y Sudamérica. En el comienzo se dedicóexclusivamente a los servicios de cabotaje (“tráfico marítimo, fluvial y lacustre de mercancías entre diversos lugares del sector nacional ”Glosario de Comercio Exterior de Sappies” ), para luego extenderse a lo largo de la Costa Oeste de Sudamérica hasta el canal de Panamá.
Más tarde extendieron sus actividades a los Estados Unidos, y posteriormente a Europa, Lejano Oriente y Japón, SudesteAsiático/Islas del Pacífico y la costa este de Sudamérica.
La CSAV pertenece al grupo económico Claro, uno de los holding más grandes de Chile.
Su negocio es el servicio de transporte de carga general, carga a granel, fresca, productos congelados y vehículos usando naves propias y arrendadas. Su Giro específico es el Transporte Oceánico. En la actualidad la compañía ofrece sus servicios combinandodistintos medios de transporte y operaciones complementarias como áreas de almacenaje y servicios en puerto. Estos servicios son ofrecidos por sus subsidiarias: Sudamericana Agencias Aéreas y mariimas S.A., SAAM, como agencia marítima de transporte de mercancías, y COSAN, terminal de contenedores en Santiago.
Actualmente CSAV es la naviera número 7 en el ranking Alphaliner de navierasportacontenedores más grandes del mundo.
Al observar la historia de la Compañía, se aprecia que tras la crisis del año 2001 y hasta el año 2008, los ingresos presentaron una tendencia al alza (a excepción del año 2006), creciendo a tasas promedio anual del 20%. Por su parte, a marzo del año 2009, los ingresos consolidados presentaron una caída de 29,2% en relación a igual período del año anterior. Loanterior se produjo como consecuencia de una importante disminución del volumen transportado dada la fuerte contracción en la demanda de transporte de carga en contenedores, y producto de una significativa caída en los precios promedio de fletes producida por la creciente sobreoferta de capacidad existente hoy en la industria.
CINCO FUERZAS DE PORTER
1. Poder denegociación de los Compradores o Clientes
El negocio naviero posee un ciclo de oferta muy particular. Existen periodos de sobre-oferta de capacidad de transporte, y periodos de sobre-demanda. Es claro que cuando existe un periodo de sobre-demanda, el poder de los compradores de servicios de transporte marítimo es muy bajo, ya que no poseen un sustituto adecuado y quedan supeditados a los preciosofrecidos por las empresas navieras (oferta inelástica). Ahora bien, cuando existe un periodo de sobreoferta, la situación cambia y los compradores de servicios de transporte poseen gran poder puesto que estos son esenciales para la supervivencia de muchas compañías navieras que ven reducidos sus márgenes y sus buques quedan prácticamente parados. En general, a modo de evitar esta fluctuación en losprecios, entre las grandes compañías navieras y sus clientes, se firman contratos de mediano y largo plazo que, por un lado aseguran un precio para el comprador, y por otro aseguran movimiento de carga para las navieras.
2. Poder de negociación de los Proveedores o Vendedores
Los astilleros poseen gran poder de mercado puesto que en época de peak de demanda de nuevas naves, la...
Finanzas Corporativas
COMPAÑIA SUDAMERICANA DE VAPORES (CSAV)
|Integrantes: |
|María Angélica González Herrera. |
|Sonia Quezada Henriquez. |
|Alfredo Rojas Muñoz.|
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RESEÑA HISTÓRICA
La compañía Sudamericana de Vapores S.A., es una empresa de transporte marítimo Chilena que cotiza en la Bolsa de Comercio. Se fundó el 8 de Octubre de 1872 y es una de las empresas más antiguas de Chile y Sudamérica. En el comienzo se dedicóexclusivamente a los servicios de cabotaje (“tráfico marítimo, fluvial y lacustre de mercancías entre diversos lugares del sector nacional ”Glosario de Comercio Exterior de Sappies” ), para luego extenderse a lo largo de la Costa Oeste de Sudamérica hasta el canal de Panamá.
Más tarde extendieron sus actividades a los Estados Unidos, y posteriormente a Europa, Lejano Oriente y Japón, SudesteAsiático/Islas del Pacífico y la costa este de Sudamérica.
La CSAV pertenece al grupo económico Claro, uno de los holding más grandes de Chile.
Su negocio es el servicio de transporte de carga general, carga a granel, fresca, productos congelados y vehículos usando naves propias y arrendadas. Su Giro específico es el Transporte Oceánico. En la actualidad la compañía ofrece sus servicios combinandodistintos medios de transporte y operaciones complementarias como áreas de almacenaje y servicios en puerto. Estos servicios son ofrecidos por sus subsidiarias: Sudamericana Agencias Aéreas y mariimas S.A., SAAM, como agencia marítima de transporte de mercancías, y COSAN, terminal de contenedores en Santiago.
Actualmente CSAV es la naviera número 7 en el ranking Alphaliner de navierasportacontenedores más grandes del mundo.
Al observar la historia de la Compañía, se aprecia que tras la crisis del año 2001 y hasta el año 2008, los ingresos presentaron una tendencia al alza (a excepción del año 2006), creciendo a tasas promedio anual del 20%. Por su parte, a marzo del año 2009, los ingresos consolidados presentaron una caída de 29,2% en relación a igual período del año anterior. Loanterior se produjo como consecuencia de una importante disminución del volumen transportado dada la fuerte contracción en la demanda de transporte de carga en contenedores, y producto de una significativa caída en los precios promedio de fletes producida por la creciente sobreoferta de capacidad existente hoy en la industria.
CINCO FUERZAS DE PORTER
1. Poder denegociación de los Compradores o Clientes
El negocio naviero posee un ciclo de oferta muy particular. Existen periodos de sobre-oferta de capacidad de transporte, y periodos de sobre-demanda. Es claro que cuando existe un periodo de sobre-demanda, el poder de los compradores de servicios de transporte marítimo es muy bajo, ya que no poseen un sustituto adecuado y quedan supeditados a los preciosofrecidos por las empresas navieras (oferta inelástica). Ahora bien, cuando existe un periodo de sobreoferta, la situación cambia y los compradores de servicios de transporte poseen gran poder puesto que estos son esenciales para la supervivencia de muchas compañías navieras que ven reducidos sus márgenes y sus buques quedan prácticamente parados. En general, a modo de evitar esta fluctuación en losprecios, entre las grandes compañías navieras y sus clientes, se firman contratos de mediano y largo plazo que, por un lado aseguran un precio para el comprador, y por otro aseguran movimiento de carga para las navieras.
2. Poder de negociación de los Proveedores o Vendedores
Los astilleros poseen gran poder de mercado puesto que en época de peak de demanda de nuevas naves, la...
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