Prácticas Aeronaves

ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS AERONÁUTICOS

CIENCIA DE LOS MATERIALES

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PRÁCTICAS
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DE
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LABORATORIO
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INFORME

PRÁCTICA: CARACTERIZACIÓN DE POLÍMEROS POR ESPECTROMETRÍA INFRARROJAPROFESOR:

ÁNGEL GALLEGO TORREGO (EXP. 09103)
PEDRO GARCÍA ALBERTOS (EXP. 09104)

PRACTICA N0 1

ESTRUCTURAS RETICULARES Y COMPONENTES ESTRUCTURALES DE AERONAVES

1. INTRODUCCIÓN

El propósito de esta práctica es, en primer lugar, familiarizar al alumno con las formas y dimensiones de las principales componentes de una aeronave que tiene su estructura o parte de ella, de tiporeticular, esto es, con barras. La práctica se desarrolla en dos sitios distintos del Laboratorio de Ensayo de Aeronaves (para su localización véase el plano al principio del cuaderno de prácticas).

En un segundo lugar, se describen distintos componentes estructurales, que se presentan en estanterías, de forma aislada, para que puedan ser analizadas en detalle. Se pretende que el alumno tenga unaidea física de la forma y dimensiones y conozca los materiales y el tipo de construcción empleados. Los componentes estructurales son de distintos materiales, tanto metálicos como no metálicos.

2. ESTRUCTURA DE LA AVIONETA RAN S-7

Debido a su carácter de construcción “amateur” en “kit” y a su tamaño, la avioneta RAINS 5-7 Courier tiene una estructura reticular. Esta se analizarácomprobando las dimensiones de los diferentes componentes así como su misión estructural. La disposición de las barras es la adecuada para dar rigidez en una dirección; y mediante un conjunto de barras se construyen elementos que tienen una misión estructural concreta. Por ejemplo, una cuaderna o una costilla están formadas por cinco barras, cuatro de ellas dispuestas en forma de rectángulo y otra en unadiagonal.

2.1. Estructura del fuselaje de la avioneta RAN S-7

La figura 2.1 representa la estructura del fuselaje de la avioneta 5-7 Courier. Sobre ella deberá realizar los siguientes ejercicios.

Determine el diámetro y la longitud de las barras que se numeran en la figura 2.1 Estas dimensiones se deberán reflejar en la tabla adjunta. Según la disposición de las barras, su misiónestructural es distinta. Indique si es un elemento para dar rigidez longitudinal o transversal.

BarraNº | Diámetro D(mm) | Longitud L(mm) | EsbeltezL/D | Misión estructural |
1 | 19.10 | 4930 | 258.1 | Rigidez longitudinal |
2 | 19.30 | 2850 | 147.6 | Rigidez longitudinal |
3 | 13.20 | 1500 | 113.63 | Rigidez longitudinal |
4 | 12.95 | 950 | 73.36 | Rigidez longitudinal |
5 | 19.10 |1220 | 63.87 | Rigidez transversal |
6 | 12.70 | 375 | 29.52 | Rigidez transversal |
7 | 16.00 | 515 | 32.18 | Rigidez transversal |
8 | 16.00 | 760 | 47.5 | Rigidez transversal |
9 | 22.30 | 1000 | 44.84 | Rigidez transversal |
10 | 22.30 | 600 | 26.91 | Rigidez transversal |
11 | 22.30 | 1230 | 55.15 | Rigidez longitudinal |
12 | 16.00 | 890 | 55.65 | Rigidez transversal |
Figura2.1 Fuselaje de la avioneta S-7

Compruebe que las barras que rodean la cabina tienen un diámetro muy superior al del resto. Explique los motivos.

Es lógica la diferencia de diámetros, pues son diferentes las cargas que soportará cada parte. La parte frontal de la avioneta soportará un peso mucho mayor que la parte de cola, pues además de alojar la carga de pago, es donde se sitúa el motor.Compare el diámetro de las barras números 6, 7, 8 y 9. El diámetro es variable. ¿Por qué no son todas iguales?

Es debido a que en la cola las barras tienen que soportar un peso mucho menor.

Compare el diámetro de las distintas barras que forman los elementos rigidizadores transversales. En primer lugar, mida las barras que forman parte del elemento T-1, y compárelas entre sí. Mida las...