PR

PRÁCTICA 4

PRÁCTICA 4. PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR
MEDIANTE INTERRUPTOR
4.1. DESCRIPCIÓN DE LA PRÁCTICA
Tiempo estimado: 1h
Requisitos


Haber estudiado las unidades didácticas 1 a 7.

Objetivos


Conocer la instalación de la puesta en marcha de un motor mediante
un interruptor y lámparas de señalización.



Comprobar el funcionamiento de la misma.

Material y herramientas necesarias para lapráctica


Tablero de prácticas ATI 1.



Destornillador, tijeras, cable y números para el marcado de cables y
bornas.

Requisitos para la siguiente práctica


Haber estudiado las unidades didácticas 1 a 7.

1

AUTOMATISMOS ELÉCTRICOS

4.2. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA
Funcionamiento
Esta práctica es una variante de la práctica anterior; la diferencia es que esta
vez pondremos en funcionamientoun motor mediante un interruptor, es decir,
sustituiremos el pulsador de la práctica anterior por un interruptor.
El motor funcionará solamente cuando el interruptor de marcha S1Q esté accionado, dejando de funcionar al desactivar dicho interruptor.
Para tener una mejor información del funcionamiento del circuito, señalizaremos
mediante dos lámparas:


H2H (lámpara de color verde): nos indicaráel funcionamiento del motor
y le conectaremos un contacto NO del contactor K1M.



H1H (lámpara de color rojo): nos indicará si se produce una posible
avería en el motor a través del contacto NC del relé térmico F2F.

Como seguridad para sobrecargas del motor, se dispone de un relé térmico
F2F, que en caso de avería abrirá su contacto, parando el motor.
Como protección del circuito se tendrá elfusible para la línea de 230 V (F3F), o
bien podemos sustituir esta protección por un interruptor magnetotérmico y un
interruptor diferencial.
Como medida de seguridad, la instalación está equipada con un pulsador de
emergencia S0Q, que en caso de emergencia se activará enclavándose e impidiendo que se active cualquier elemento de la instalación.

2

PRÁCTICA 4

Circuito de maniobra

L1
1

1

1F2F

1

1

1

1

F2F

95

53

K1M

97

54

98

2

96

1

S0Q

6

7

3

2

3

S1Q

4

4

A1

X1

K1M

N

A2
5

X1

H1H

H2H
X2

5

X2
5

5

Al lado de cada conductor observamos un número que corresponde a la numeración de cada conductor para dicho montaje; recuerda que es muy importante la numeración y que se realiza de
izquierda a derecha y de arriba abajo.

3

AUTOMATISMOS ELÉCTRICOS

Circuito depotencia
L1
N

F1F

1 3 5

2 4 6

K1M

1 3 5

2 4 6

F2F

1

3

5

2

4

6

V

U

C

U

V

PE

M1M

Donde:

4



F1F = Fusibles de protección.



F2F = Relé térmico de protección.



F3F = Fusible de protección (230 V).



S0Q = Pulsador de emergencia (NC).



S1Q = Interruptor de marcha (NC).



K1M = Contactor.



H1H = Lámpara señalización avería en relé térmico.



H2H = Lámparaseñalización funcionamiento motor.



M1M = Motor trifásico.

PRÁCTICA 4

Ejecución de la práctica
En primer lugar te mostramos el cuadro de automatismos donde vamos a
realizar la práctica.
ATI1 000X X
lámparas

2x40/30

K1

K2

K3

K4

pulsadores

Figura 1. Panel de automatismos ATI I

Recuerda que en todos los circuitos los primeros pasos son iguales, es decir, la acometida y todo el inicio demontaje es similar
para todos los montajes, así que no lo repetiremos; si tienes alguna duda consulta prácticas anteriores.

En primer lugar, conectaremos la borna marcada con la letra L con el contacto 95
del relé térmico F2F, sin olvidarnos de proceder al marcaje del conductor en sus
dos extremos. Recordemos que la numeración aparece en el esquema de mando
y, tal y como indica este, el conductorllevará el número 1 en sus 2 extremos.

L1
1

1

1

F2F

1

1

1

1

F2F

95

53

K1M

97

54

98

L1

2

96

1

S0Q

1

3

2

6

7

95

3

S1Q

F2F

4

4

96
A1

X1

H1H

K1M

N

A2
5

X1

H2H
X2

5

X2
5

5

Figura 2. Esquema de maniobra de la conexión de la borna de alimentación L con el contacto 95
del relé térmico F2F

5

AUTOMATISMOS ELÉCTRICOS

Figura 3. Conexión de la borna de alimentación...