Prac6

Sistema de Injeção Eletrônica de Combustível- GM Multec B22/MPFI

1. Introdução
Esta apostila foi desenvolvida com a finalidade de mostrar descritivamente o sistema de Injeção Eletrônica Multec 700, aplicado aos veículos Omega 2.2, pick-up S10/ Blazer e Corsa 1.0/ 1.6 MPFI. Daremos maior ênfase no motor Corsa 1.6 MPFI. As informações aqui contidas foram retiradas do manual de especificações dofabricante e do manual de reparações da Alfatest- linha automotiva. O sistema Multec se apresenta nas configurações: • • • Multipoint, no motor C22NE: Omega 2.2; Single point, no motor B22NZ: S10/ Blazer; Multipoint, no motor B10NE/ B16NE: Corsa 1.0/1.6 MPFI.

Neste apostila, assim como no manual de operação do fabricante, as denominações "UC", "ECU”, ”ECM", “MCE” e “UCE” são utilizadas,indistintamente, para identificar a unidade de comando (centralina ou central de comando eletrônica) do sistema de injeção e ignição. Nota: Esta apostila não substitui as informações atualizadas e completas constantes nos manuais dos fabricantes dos veículos e dos módulos de injeção. Considerando a complexidade e a quantidade de informações envolvidas, não garantimos que as informações aqui contidasabranjam todas as possíveis aplicações e nem que estejam elas livres de erros. A aplicação dos roteiros de diagnósticos e reparos somente deve ser feita por profissionais qualificados. Em função da falta de informações do fabricante, no momento da confecção desta apostila, as informações nela contidas são somente orientativas.

1.1.

Características

Sistema multipoint banco a banco(semi-sequencial) nos veículos Omega e Corsa 1.0/ 1.6; Sistema single point nos veículos S10/ Blazer; Possui catalisador e sensor de oxigênio não aquecido; Método "speed density- velocidade/ densidade” para a indicação da massa de ar admitida; Sistema de ignição estática (sem distribuidor), com sensor de detonação e filtro SNEF nos veículos Omega e S10/ Blazer; A referencia é obtida por um conjunto de rodafônica (de 58 dentes na árvore de manivelas) e sensor de rotação de relutância magnética; Unidade de comando digital com sistema de diagnóstico; Circuito Quad Driver (QDM) para controle de alguns atuadores.

Composição Geral do Sistema Multec B22/MPFI
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Sistema de Injeção Eletrônica de Combustível- GM Multec B22/MPFI

ACTSensor de temperatura do ar

Comutador de partida e ignição

Relé da bomba de combustível

TPS Sensor de posição da borboleta

INJ Válvula injetora

ECT Sensor de temperatura do motor

IAC Motor de passo da marcha lenta

VSS Sensor de velocidade do veículo

ALDL Conector de diagnóstico

MAP Sensor de pressão do coletor de admissão

Lâmpada de advertência do sistema de InjeçãoESS Sensor de rotação do motor

UC

Relé de corte do ar condicionado

EGO Sensor de oxigênio ou sonda Lambda

Relé do ventilador da velocidade alta

Sinal de solicitação do ar condicionado

Relé do ventilador da velocidade baixa

Sensor de Pressão do ar condicionado

Sinal de rotação e carga

KS Sensor de detonação

Módulo de Ignição e Bobinas DIS

EGR Válvula solenóide doEGR Omega/ S10

Omega/ S10

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Sistema de Injeção Eletrônica de Combustível- GM Multec B22/MPFI Para facilitar a compreensão do sistema, iremos dividir esta apostila em três partes: Unidade de comando, Sensores e Atuadores.

2. Unidade de Comando
A unidade de comando do motor B16NE (Corsa 1.6 MPFI) é do tipo digitale a forma de injeção semi-sequencial (banco a banco) como descrito nas suas características. Se localiza no lado direito do veículo (lado do passageiro) abaixo do porta luvas (mais exatamente na coluna da porta). Possui um conector de diagnóstico denominado ALDL que fica localizado à esquerda da central elétrica e caixa de fusíveis. Conector de diagnóstico Tomada onde o aparelho de diagnóstico...