PRACTICA 10

“UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA”
FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIAS FISICAS Y FORMALES
INGENIERIA INDUSTRIAL


CURSO:
ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
TEMA:
ARRANQUE DE MOTORES ASINCRONOS
INGENIERO:
Ing. Luis A. Chirinos
ALUMNO:
Guevara lino Michael
GRUPO:
“09”
AREQUIPA-2015

INDICE
1. OBJETIVOS 2
2. FUNDAMENTO TEORICO: 2
3. ELEMENTOS A UTILIZAR: 9
4. PROCEDIMENTO DE EJECUCIÓN: 9
5. CUESTIONARIO11
6. OBSERVACIÓN Y CONCLUSIONES 14
7. BIBLIOGRAFIA: 15




1. OBJETIVOS
Conocer la estructura básica de un motor de inducción trifásico.
Realizar el arranque de motores de corriente alterna monofásicos y trifásicos.
Determinar la corriente de arranque.

2. FUNDAMENTO TEORICO:
Motor de inducción trifásico.
Un motor de inducción de tres fases utiliza corriente eléctrica alterna trifásica parasuministrar energía eléctrica a los dispositivos a los que se conecta. En el sistema de tres fases, tres conductores de circuito entregan tres corrientes alternas de la misma frecuencia a un destino. Las redes de distribución de energía eléctrica, motores grandes y cargas eléctricas grandes utilizan un sistema inductor de tres fases para entregar energía eléctrica. Son los más utilizados por susencillez, robustez y mantenimiento.






PARTES
Estator: parte fija constituida por chapas magnéticas aisladas entre si y ranuradas interiormente en donde se arrollan los devanados inductores trifásicos desfasados 120º.

Rotor: parte móvil constituido por una corona de chapas magnéticas ranuradas exteriormente. Pueden ser de dos tipos:

Bobinado: el devanado rotórico está formado por hilo de cobre. Sealojan en las ranuras tres devanados conectados a un punto común. Los otros extremos van a tres anillos rozantes que giran solidarios al eje. Sobre ellos rozan tres escobillas que permiten la conexión con el exterior.
Jaula de ardilla: el devanado inducido son barras de cobre o aluminio situadas en las ranuras del rotor y cortocircuitadas con un anillo en el exterior.
Funcionamiento:
Al aplicarcorriente alterna trifásica a las bobinas inductoras (devanado estatórico), se produce un campo magnético giratorio (teorema de Ferraris) cuya frecuencia (f) será igual a la de la corriente alterna con la que se alimenta al motor. La velocidad del campo giratorio en r.p.m. será:

Este campo giratorio inducirá (estator y rotor no están conectados eléctricamente) una fem en cada una de las fases delrotor y este al estar cortocircuitado, originará corrientes en el mismo, que producirán a su vez un campo magnético que seguirá el movimiento del campo estatórico, produciendo un par motor que hace que el rotor gire .
La inducción en el rotor sólo se produce si hay una diferencia en las velocidades relativas del campo estatórico y el rotórico, la velocidad del rotor nunca alcanza a la del camporotante. Si ambas velocidades fuesen iguales, no habría inducción y el rotor no produciría el par. A esta diferencia de velocidad se la denomina deslizamiento.
Deslizamiento:



Frecuencias por el rotor:


Arranque de motores de inducción.
En el arranque requieren una elevada tensión (que puede provocar caídas de tensión en la red) y un mayor par que en el funcionamiento nominal. Para evitar esteaumento de intensidad y par se utilizan diferentes métodos para controlar la tensión y la intensidad en el arranque (actualmente se controlan con dispositivos electrónicos) como colocar impedancias en el estator para disminuir la tensión y a medida que arranca se van desconectando, colocar un autotransformador (para grandes potencias) entre el motor y la red para disminuir la tensión, y arranqueestrella-triángulo, en el arranque se conecta en estrella para que en los devanados caiga la tensión de fase ( menor que la de línea) y cuando alcance su velocidad nominal pasamos a triángulo y la tensión aplicada será la de línea.
Conexión en estrella


Conexión en delta

Control de velocidad.
Podemos controlar la velocidad (actualmente se controlan con dispositivos electrónicos) variando la...