practica 9 dinamica

Objetivos.

Comprender y analizar sistemas mecánicos de freno, mediante métodos vistos en clase y simulación por computadora, para que el estudiante tenga habilidad en el análisis de las fuerzas que producen que un sistema mecánico sea frenado.

Comprender y analizar el efecto del cambio en el sentido de giro en la velocidad angular sobre el comportamiento dinámico del sistema.

Introducción.En el análisis de sistemas mecánicos de freno, el objetivo es eliminar la cantidad de energía cinética que se llega a generar, lo anterior se logra mediante la acción de fuerzas que produzcan un trabajo negativo sobre el sistema y así lograr frenarlo. En la mayoría de los sistemas, la fricción es la fuerza principal que genera el trabajo negativo, en el caso particular de esta práctica, se verá elsistema de freno por palanca, en donde influye la posición y la longitud del brazo de palanca de la fuerza aplicada.

Para el análisis de estos sistemas se recomienda utilizar el método de trabajo y energía, sin embargo, el método de fuerzas y aceleraciones también puede ser de utilidad al recurrir a ecuaciones auxiliares.


Principio del trabajo y la energía


Marco Teórico
Sistema de frenos.
Elsistema de frenos está diseñado para que a través del funcionamiento de sus componentes se pueda detener el vehículo a voluntad del conductor.
La base del funcionamiento del sistema principal de frenos es la transmisión de fuerza a través de un fluido que amplia la presión ejercida por el conductor, para conseguir detener el coche con el mínimo esfuerzo posible.
Las características deconstrucción de los sistemas de frenado se han de diseñar para conseguir el mínimo de deceleración establecido en las normas.
El sistema de frenos se constituye por dos sistemas:
1.- El sistema que se encarga de frenar el vehículo durante su funcionamiento normal (funcionamiento hidráulico).
2.-El sistema auxiliar o de emergencia que se utilizará en caso de inmovilización o de fallo del sistema principal(funcionamiento mecánico).
Componentes del sistema de frenado
Pedal de freno: Pieza metálica que transmite la fuerza ejercida por el conductor al sist.hidráulico. Con el pedal conseguimos hacer menos esfuerzo a la hora de transmitir dicha fuerza. El pedal de freno forma parte del conjunto “ pedalera ”, donde se sitúan 2 o 3 palancas de accionamiento individual que nos permiten manejar los principalessistemas del vehículo.
Bomba de freno: Es la encargada de crear la fuerza necesaria para que los elementos de fricción frenen el vehículo convenientemente. Al presionar la palanca de freno, desplazamos los elementos interiores de la bomba, generando la fuerza necesaria para frenar el vehículo; Básicamente, la bomba es un cilindro con diversas aperturas donde se desplaza un émbolo en su interior,provisto de un sistema de estanqueidad y un sistema de oposición al movimiento, de tal manera que, cuando cese el esfuerzo, vuelva a su posición de repose..
Canalizaciones: Las canalizaciones se encargan de llevar la presión generada por la bomba a los diferentes receptores, se caracterizan por que son tuberías rígidas y metálicas, que se convierten en flexibles cuando pasan del bastidor a loselementos receptores de presión. Estas partes flexibles se llaman “ latiguillos “ y absorben las oscilaciones de las ruedas durante el funcionamiento del vehículo. El ajuste de las tuberías rígidas o flexibles se realiza habitualmente con acoplamientos cónicos, aunque en algunos casos la estanqueidad se consigue a través de arandelas deformables (cobre o aluminio).
Bombines (frenos de expansióninterna): Es un conjunto compuesto por un cilindro por el que pueden desplazarse uno o dos pistones, dependiendo de si el bombín es ciego por un extremo o tiene huecos por ambos lados (los dos pistones se desplazan de forma opuesta hacia el exterior del cilindro.
Tipos de Sistemas de frenos
En la actualidad, los dos grandes sistemas que se utilizan en los conjuntos de frenado son: frenos de disco...