practica de campo

COLEGIO NACIONAL DE EDUCACIÓN PROFESIONAL TÉCNICA.
PLANTEL: IZTAPALAPA IV
“GRAL. SALVADOR ALVARADO RUBIO.”
“TURNO MATUTINO”
MODULO: MANTENIMIENTO DE SISTEMAS ELECTRÓNICOS AUTOMOTRICES.
PROF: ING. RICARDO SANCHEZ TOURRAL.
TRABAJO/ACTIVIDA: INVESTIGACION DE CAMPO

GRUPO: 401



EVALUACION: ___________________

FECHA 19/FEBRERO/2013
ÍNDICE:
Introducción………………………………………………………..………. 3Desarrollo………………………………………………………………..….. 4
Sistemas eléctricos volks wagen………………………………… 4
Modo low………………………………………………………………….... 4
Luz de curva…………………………………………………………..……. 5
Sistema electrónico KESSY…………………………………………. 6
Sistemas eléctricos GMC……………………………………………. 7
Servicios remotos……………………………………………….………. 7
Asistencia de vehículos robados………………………………… 7
Navegación pasó a paso……………………………………………..8
Sistemas electrónicos chevrolet……………………….…………9
Modulo de control del motor………………………………………9
Modulo indicador de detección de lluvia………………………9
Piloto automático………………………………………………………….9
Conclusión 1…………………………………………………………….….10
Conclusión 2
Conclusión 3
Introducción…

















Desarrollo.
Sistemas electrónicos Volks Wagen
MODO LOW VW
En primer lugar, nosdirigimos a un lugar cuyo destino es que los todoterrenos de competición y trial prueben sus mejoras. Lo primero que probamos nada más llegar es el control de descenso ya que la entrada consta de una bajada de tierra pronunciada. Activamos el modo 4x4 LOW y el botón del control de descenso y comenzamos a descender. Este asistente se encarga de frenar automáticamente el Amarok si está activada la funciónoff-road posibilitando un descenso seguro y controlado. La sensación de control y la seguridad que aporta este asistente al Amarok está muy lograda.
El Amarok dispone de tracción a las cuatro ruedas, denominada 4MOTION. Esta tecnología es eficaz en terrenos cuyo principal factor es la baja adherencia que ofrecen como pueden ser terrenos mojados, con barro, arena suelta o en presencia de hielo.Con el sistema 4MOTION se consigue que el par del motor se distribuya de forma variable a cada una de las 4 ruedas, adaptándose al terreno en el que nos encontremos incrementando notablemente la seguridad y haciendo la conducción más sencilla. Este tipo de sistema de tracción a las 4 ruedas presenta como ventajas un inferior nivel de ruidos y una menor necesidad de mantenimiento. Cabe destacar eneste apartado que en el Volkswagen Amarok la tracción a las cuatro ruedas es desconectarle mediante un botón situado en la consola central mediante el cual el Amarok pasa a estar en modo tracción trasera. También, mediante esta tecla el conductor puede activar la reductora para lograr la máxima capacidad de empuje y afrontar los terrenos más extremos y exigentes.
En este apartado de laprueba es donde el Volkswagen Amarok realmente ha destacado. Es en estos territorios donde se encuentra en su verdadero entorno. Durante esta parte de la prueba nos dirigimos hacia unas pistas forestales que nos condujeron hacia unos caminos de montaña que pusieron al Amarok en todo tipo de situaciones.





Sistemas Luz de curva
Ahora conducir de noche será mucho más seguro gracias al nuevosistema de iluminación de curvas desarrollado por ella. Estos novedosos faros auxiliares se pueden montar en cualquier automóvil aunque, por su tamaño (17,6 cm de diámetro) y la complejidad de los grupos ópticos de los turismos, están más dirigidos para vehículos grandes como todo terreno o camiones. Ya se puede adquirir en cualquier establecimiento y taller al precio recomendado de 500 euros, alo que habría que añadir el coste de la instalación. Ella no descarta desarrollar un sistema más pequeño dirigido a vehículos turismos.
Con la luz larga
El sistema de faros DynaView se compone de dos faros de reflector doble y de una unidad de control electrónica. La parte superior del faro se encarga de la luz de largo alcance, mientras que la parte inferior ilumina el interior de la curva...