Practica helicopteros


INGENIERÍA AERONÁUTICA
ASIGNATURA.
INGENIERIA DE MOTORES.
TITULO.
PRACTI DE HELICOPTEROS

MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN DE MOTORES ALTERNATIVOS.

PROFESOR.
ING.RAPHAEL PACHECO.
ALUMNOS.
GÓMEZ CASTILLO CARLOS ARTURO
GÓMEZ RAMIRES LUIS ENRIQUE.
CASTILLO CUELLAR EDGAR IBRAEN.
ISLAS PELCASTRE CRISTOPHER ADAN.
SINGHCERVANTES JOSE CARM.




GRUPO: 7AV1.


México D.F 07 de Abril del 2014.




Practica 4
Familiarización con el motor tipo Turboshaft “Arriel 1B”

Objetivo: Al término de la práctica el alumno identificara los componentes principales, ensambles y subensambles del motor instalado en el helicóptero AS 350B de la Unidad Profesional Ticoman.

Introducción:

El motor Arriel 1Bes un motor de tipo Turboshaft en el cual integra una Free Turbine (Turbina Libre), que está conectada a un eje con una salida hacia una Reduction Gear (Caja de Reducción).
La Free Turbine trabaja a una velocidad constante de 39,794 rpm y 6000 rpm en la salida de la flecha del módulo 1.

Nota: El sentido de rotación visto por la parte trasera del motor:
-En sentido contrario a las manecillasdel reloj es el giro de la generadora de gas.
-La Free Turbine está conectada a un eje con una salida hacia una Reduction Gear la cual da un giro de las manecillas del reloj.

El motor Turboshaft modelo Arriel 1B es fabricado por la empresa Turbomeca y pesa un promedio de 115 kg.

Los rangos del motor correspondientes a la I.S.A. a nivel medio del mar son los siguientes:
Take-off (5 min.) –478 kW (641 HP)
Max. Continúo 440 kW (590 HP)

Nota: el 100% del valor NG corresponde a 51800 RPM

El valor de E.G.T (t4):
Durante el Encendido
Max. t4 ……………………………………. 840°C.
(5 seg. Max. Por encima de 775°C.)
Durante Take-off
Max. t4 ……………………………………. 810°C.
Durante Desplazamiento Continuo
Max. t4 ……………………………………. 775°C.

En el indicador E.G.T. (t4) presenta una escalade colo amarillo y rojo:
-El arco Amarillo parte de los 775° a 810° C.
-La línea Roja indica 810°C.
-El triángulo Rojo indica 840°C.

Situación de sobre temperatura cuando el motor esta operando:
-Si t4 se encuentra más arriba de los límites, disminuye la velocidad de rotación de la Generadora de Gas para así poder regresar a los limites de t4.

Las compatibilidades de combustibledentro de la Generadora de Gas son:

Tipo de Combustible
Especificación
Aditivo anti-ice
Keroseno – 50 (AVTUR-FSII)(JP8)
MIL-T-83133 (JP8)
SI
Keroseno – 50 (AVTUR-FSII)(JP1)
ASTM-D-1655 (JET A1)
NO
Keroseno
ASTM-D-1655 (JET A)
SI
Wide cut (JP4)(AVTAG FS II)
MIL-T-5624 (JP4)
NO
Wide cut
ASTM-D-1655 (JET B)
NO
High Flash Point (JP5)(AVCAT)
MIL-T-5624 (JP5)
SI

Desarrollo:Complementa con imágenes y descripción de los componentes solicitados.

1.- Identifica los elementos del motor Arriel 1B




i) Sección de Compresor (una etapa axial y una centrifuga )
ii) Caja de accesorios
iii) Caja de Reducción
iv) Cámara de Combustión (Tipo anular)
v) Turbina 1 etapa
vi) Free Turbine
vii) Free Wheel





Cuestionario:

1. Menciona las partes de unaGeneradora de Gas
También llamado turborreactor consiste en una entrada de aire, un compresor de aire, una cámara de combustión, una turbina de gas (que mueve el compresor del aire) y una tobera.
El aire entra comprimido en la cámara, se calienta y expande por la combustión del combustible y entonces es expulsado a través de la turbina hacia la tobera siendo acelerado a altas velocidades paraproporcionar la propulsión.

2. ¿Cuál es el funcionamiento o aplicación de la válvula bleed?
En cuestion de conbustible del motor se utiliza para purgar el tanque en un prevuelo esto para deshacerse de las particulas de agua formadas dentro del tanque de combustible por efecto de condensacion del mismo

3. Describe el funcionamiento de un detector de fuego.
Se cuenta con sensores en la estapas...