practica MOTORES 1


INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
“LA TÉCNICA AL SERVICIO DE LA PATRIA”

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
UNIDAD TICOMÁN

INGENIERÍA AERONAUTICA.




MATERIA:
FUNDAMENTOS DE MOTORES DE C. I.

PRÁCTICA 1. DESCRIPCION DE TIPOS DE CARBURADORES

SEMESTRE: QUINTO



PROFESOR: ING. CAUDILLO GONZALEZ SALVADOR


INTEGRANTES:
FERNANDEZ GALVAN JOSE ARMANDO


GRUPO:
5AM2
Fecha derealización: Miércoles 13 de mayo del 2015
1.- Marco teórico.

El motor de combustión interna para funcionar necesita un combustible. Pero de igual manera necesita un sistema de alimentación. Conformado por:
a) Bomba de combustible
b) Tanque de combustible
c) Carburador
d) Filtros
e) Tubería
Nosotros en esta práctica nos enfocaremos en el más complejo el carburador.
El carburador es un mecanismo queproduce una fina niebla compuesta de gasolina y aire en proporción adecuada para que debido a la chispa de la bujía se genere la combustión en el interior del cilindro. El principio de funcionamiento es “el Tubo Venturi”
El tubo venturi es un pasaje o tubo que consta de una sección mas angosta en su parte central para aumentar la velocidad del fluido que pasa atreves de el.
El carburador trabaja atrevesde la succión producida cuando el aire pasa en el tubo venturi y provoca dicha succión sobre el surtidor principal por el cual llega la gasolina este surtidor principal se encuentra en la parte estrechada del tubo para que se absorba mas energéticamente el liquido.
Para que la combustión de la mezcla proporcionada por el carburador sea completa, la mezcla debe cumplir las sigs. características.Adecuada dosificación: buena relación entre el aire y el combustible.
Buena Vaporización: es el proceso en el que un liquido cambia al estado gaseoso. La mezcla debe pulverizarse al pulverizarse el liquido se transforma en finísimas gotas a lo que se llama atomización. Estas pequeñas gotas son rodeadas por partículas de aire en el seno del difusor.
Homogeneidad: es cuando el aire y el combustiblese encuentran íntimamente mezclados.
Las partes principales de los carburadores son:
Flotador: permite la constancia de nivel de gasolina se consigue mediante una válvula de aguja unida al flotador que abre y cierra el orificio de entrada de gasolina.
Difusor: es un tubo venturi que genera la depresión necesaria para absorber el combustible o carburante y que se mezcle con el aire.
Surtidor oPulverizador: desemboca e un nivel superior del nivel de combustible, y que sirve para llevar la gasolina al difusor.
Valvula de mariposa: permite la entrada y salida de aire, acopla el motor a la carga haciendo variar el peso de la mezcla. Este depende del pedal del acelerador.
Cuba de nivel constante: depósito de gasolina que llega del tanque del combustible, del cual sale el combustible hacia losdemás sistemas del carburador.
Debido a los diferentes regímenes que está sometido el motor se genera una descompensación en la mezcla entre el aire y el combustible. Se han creado sistemas de automatización y auxiliares
Sistemas de Atumatizacion:
a) Surtidor en derivación
b) Surtidor en compensación
c) Surtidor sumergido
d) Dispositivo de emulsión
e) Aire secundario
Sistemas Auxiliares:
a)Arranque en frio
b) Bomba de aceleracio
c) Acompañamiento del arranque en frio
d) Arranque de vacio




2.- Objetivo
Familiarizar al alumno con las partes principales y órgano anexos del carburador, así como el funcionamiento del mismo, además de que conozca los tipos de carburadores que existen.
3.- Equipo y/o materiales utilizados
Carburador de 1 garganta SOLEX 34 PICT-5
Cámara fotográficaDesatornilladores (plano o de cruz)
Popotes
4.- Equipo de seguridad
Bata
Zapatos (botas o casquillo)
5.- Desarrollo de la práctica
Explicación detallada del principio de funcionamiento de un carburador, la cual se hará en un carburador real, indicando los diferentes componentes. Lo anterior se apoyara haciendo énfasis en los conceptos teóricos desarrollados en el salón de clase.
1) Utilizando el...