practica semaforizacion



ESTUDIO DE COMPORTAMIENTO DE CONDUCTORES ANTE SEMAFOROS
PRACTICA No. 2




































TABLA DE CONTENIDO

Pág.
INTRODUCCION
1. OBJETIVOS
2. JUSTIFICACION
3. ALCANCES Y LIMITACIONES
4. MARCO TEORICO
5. DESCRIPCION DE LA PRACTICA
6. PROCEDIMIENTO
7. PROCESAMIENTO DE LAINFORMACION DE CAMPO
a. ACCESO NORTE
b. ACCESO SUR
c. ACCESO ORIENTE
d. CONSOLIDADO
8. ANALSIS DE RESULTADOS
9. CONCLUSIONES
10. BIBLIOGRAFIA
11. ANEXOS























INTRODUCCION



Bogota es una ciudad con altos índices de accidentalidad producto del irrespeto por parte de conductores, peatones, ciclistas y motociclistas a lasseñales de transito, dicho índice de accidentalidad mencionado no es mas que el producto de la ignorancia y falta de educación de muchos de los habitantes de nuestra ciudad.

En el siguiente trabajo estaremos mostrando algunas cifras de una zona específica la Calle 50 por Carrera 24, lugar del aforo. La cual nos servirá para darnos una idea del gran problema que vive Bogota debido al malcomportamiento de algunos ciudadanos irrespetuosos de las normas de tránsito, que ojala nos sean útiles para convertirnos en ciudadanos modelo y así contribuir a la disminución de accidentes por imprudencias e irrespeto de las señales de transito.






















OBJETIVOS

GENERALES

Observar y analizar el comportamiento de los conductores frente a las señales detransito, demarcación, y semaforización de la zona.

Demostrar experimentalmente que el comportamiento de los conductores frente a las señales de transito, y hacia los semáforos es irresponsable e imprudente.

ESPECÍFICOS

Investigar que parámetros se emplean para la señalización de una vía y su prevención.

Consultar, las normas de comportamiento vial y compararlas con el resultado de lapráctica.




















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JUSTIFICACION

La práctica elaborada se desarrolló con el principal objetivo de conocer de una manera experimental, el comportamiento de los conductores frente a los semáforos, las señales y las demarcaciones en la vía.

Así de igual manera lograremos darnos cuenta de que tan seguras son las vías en la ciudad, y con que regularidadlos conductores irrespetan las normas de comportamiento víal.

Y por último por medio de esta práctica podremos conocer la infraestructura víal urbana, en Bogotá, observar su funcionamiento fallas, complicaciones, y lo que se puede llamar técnicamente “el diseño urbano de la ciudad” lo cual servirá demasiado para la vida profesional ya que es de indispensable importancia saber el movimiento dela ciudad y su infraestructura.

























ALCANCES Y LIMITACIONES

Con la práctica se logró conocer la importancia de las señales, la demarcación vial, los semáforos, y demás sistemas de infraestructura vial urbana. Aunque nos dimos cuenta de que debido tal vez a la ignorancia de algunos conductores, estos mecanismos no sirven para detener suimprudencia; provocando así colapsos en la vía.

De igual manera se logro en la practica, conocer el funcionamiento de una vía normal en horas pico, y lo que esto ocasiona. Desde un punto de vista psicológico el conductor se estresa, ya sea por que va tarde, o necesita ganar más dinero en el caso de los conductores de buses, entre otras cosas. Este estrés no solo lo vive un conductor sino una grancantidad en un mismo punto, lo cual desencadena una reacción en cadena la cual conlleva a conflictos, imprudencia, y por último a los comunes embotellamientos o accidentes de transito.

También con esta práctica, se comprendió la importancia de que el diseño de la infraestructura vial urbana es de suprema importancia para el completo funcionamiento de la ciudad. Por ello al diseñar una vía se...