Practica Sistema De Arranque
Páginas: 6 (1457 palabras)
Publicado: 23 de agosto de 2015
Alumnos:
Eduardo Vázquez Garcia
Alejandro Morales Cruz
Luis Ángel Campos Jiménez
Grado: 2° Grupo: “D”
Profesor: Gabriel Bautista Oronzor
Mantenimiento Automotriz
Practica sistema de arranque
Objetivo
Esta práctica se hizo con la finalidad de que se tenga un mejor entendimiento y las partes que componen al sistema de arranque. Asi se obtendrá un mejor conocimiento sobre como funciona y las partesde este sistema.
INTRODUCCIÓN
El sistema de arranque es el encargado de proporcionar los primeros giros al motor de combustión para que encienda. Para esto utiliza un motor eléctrico de repulsión (marcha) y su funcionamiento se basa en el principio de la ley de las cargas magnéticas.
La marcha está diseñada para producir una gran fuerza de tracción capaz de hacer girar el motor delvehículo, pero no para trabajar por un período muy prolongado de tiempo, por lo que no es recomendable hacer funcionar la marcha por más de 10 segundos continuos ya que podría quemarse.
Función del Sistema de Arranque:
El sistema de arranque pone en funcionamiento el motor. Este sistema generalmente usa un motor DC que funciona con energía eléctrica de un acumulador. El motor rota cuando elinterruptor de encendido es accionado (posición ST).
La fuerza de rotación del motor se transmite del engranaje del piñón al volante de inercia que está unido al cigüeñal. Al encender el motor, se requiere una gran cantidad de momento de torsión para comprimir la mezcla de aire-combustible en los cilindros del motor y superar la resistencia viscosa del aceite y otras cargas.
Por lo tanto, una grancorriente (150A a 200A) debe fluir a través del motor de arranque y consecuentemente la batería debe estar completamente cargada.
Partes componentes del ensamblaje del motor de arranque:
En la siguiente imagen podemos observas las partes constitutivas de un motor de arranque marca Bosch:
Seguidamente observaremos en forma más detallada un esquema con las partes del motor de arranque usado enun vehículo Nissan:
Control de la corriente consumida
La corriente consumida bajo la acción del motor de arranque varía entre 100A (motor de gasolina de baja cilindrada) y 250A (motores diesel de alta cilindrada). Esta medida debe tomarse con una pinza amperimétrica.
Si la corriente el muy baja, se puede sospechar que la falla se debe al motor de arranque, a una batería poco cargada o a unasuniones eléctricas deterioradas.
Si la corriente es demasiado alta se puede sospechar que el problema se debe a un cortocircuito en el motor de arranque o a un elemento mecánico que bloquea al motor de arranque.
Cuando al realizar el procedimiento de diagnóstico encontramos que el problema está en el motor de arranque, debemos proceder a su desmontaje y desarmado. Nuevamente se recomienda seguirel procedimiento recomendado por el fabricante.
DESMONTAJE
No todos los motores de arranque tienen el mismo grado de dificultad de desmontaje, eso depende de la marca del vehículo, diseño del motor de combustión, equipamiento entre otros. Pero de forma general siempre se debe desconectar y retirar lo siguiente:
1. Desconecte el terminal negativo de la batería.
2. Quitar el conjunto delconducto de aire y la caja del depurador de aire (superior) no necesario en algunos vehículos.
3. Retirar el soporte del conector S.
4. Desconectar el conector S.
5. Retirar la tuerca del terminal B.
6. Extraer los pernos de montaje del motor de arranque mediante el uso de las herramientas eléctricas.
7. Retirar el motor de arranque en la dirección del lado inferior del vehículo.
Pruebas de banco
Paraeste procedimiento se sugiere consultar el manual de reparación del vehículo, aquí tenemos un ejemplo de inspección de un motor de arranque de un vehículo en particular.
PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE LA SEPARACIÓN DEL PIÑÓN
1. Desconecte el conductor de la bobina de inducción del terminal M del solenoide.
2. Conecte una batería de 12V entre el terminal-S y el terminal-M.
3. El piñón debe salir....
Eduardo Vázquez Garcia
Alejandro Morales Cruz
Luis Ángel Campos Jiménez
Grado: 2° Grupo: “D”
Profesor: Gabriel Bautista Oronzor
Mantenimiento Automotriz
Practica sistema de arranque
Objetivo
Esta práctica se hizo con la finalidad de que se tenga un mejor entendimiento y las partes que componen al sistema de arranque. Asi se obtendrá un mejor conocimiento sobre como funciona y las partesde este sistema.
INTRODUCCIÓN
El sistema de arranque es el encargado de proporcionar los primeros giros al motor de combustión para que encienda. Para esto utiliza un motor eléctrico de repulsión (marcha) y su funcionamiento se basa en el principio de la ley de las cargas magnéticas.
La marcha está diseñada para producir una gran fuerza de tracción capaz de hacer girar el motor delvehículo, pero no para trabajar por un período muy prolongado de tiempo, por lo que no es recomendable hacer funcionar la marcha por más de 10 segundos continuos ya que podría quemarse.
Función del Sistema de Arranque:
El sistema de arranque pone en funcionamiento el motor. Este sistema generalmente usa un motor DC que funciona con energía eléctrica de un acumulador. El motor rota cuando elinterruptor de encendido es accionado (posición ST).
La fuerza de rotación del motor se transmite del engranaje del piñón al volante de inercia que está unido al cigüeñal. Al encender el motor, se requiere una gran cantidad de momento de torsión para comprimir la mezcla de aire-combustible en los cilindros del motor y superar la resistencia viscosa del aceite y otras cargas.
Por lo tanto, una grancorriente (150A a 200A) debe fluir a través del motor de arranque y consecuentemente la batería debe estar completamente cargada.
Partes componentes del ensamblaje del motor de arranque:
En la siguiente imagen podemos observas las partes constitutivas de un motor de arranque marca Bosch:
Seguidamente observaremos en forma más detallada un esquema con las partes del motor de arranque usado enun vehículo Nissan:
Control de la corriente consumida
La corriente consumida bajo la acción del motor de arranque varía entre 100A (motor de gasolina de baja cilindrada) y 250A (motores diesel de alta cilindrada). Esta medida debe tomarse con una pinza amperimétrica.
Si la corriente el muy baja, se puede sospechar que la falla se debe al motor de arranque, a una batería poco cargada o a unasuniones eléctricas deterioradas.
Si la corriente es demasiado alta se puede sospechar que el problema se debe a un cortocircuito en el motor de arranque o a un elemento mecánico que bloquea al motor de arranque.
Cuando al realizar el procedimiento de diagnóstico encontramos que el problema está en el motor de arranque, debemos proceder a su desmontaje y desarmado. Nuevamente se recomienda seguirel procedimiento recomendado por el fabricante.
DESMONTAJE
No todos los motores de arranque tienen el mismo grado de dificultad de desmontaje, eso depende de la marca del vehículo, diseño del motor de combustión, equipamiento entre otros. Pero de forma general siempre se debe desconectar y retirar lo siguiente:
1. Desconecte el terminal negativo de la batería.
2. Quitar el conjunto delconducto de aire y la caja del depurador de aire (superior) no necesario en algunos vehículos.
3. Retirar el soporte del conector S.
4. Desconectar el conector S.
5. Retirar la tuerca del terminal B.
6. Extraer los pernos de montaje del motor de arranque mediante el uso de las herramientas eléctricas.
7. Retirar el motor de arranque en la dirección del lado inferior del vehículo.
Pruebas de banco
Paraeste procedimiento se sugiere consultar el manual de reparación del vehículo, aquí tenemos un ejemplo de inspección de un motor de arranque de un vehículo en particular.
PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE LA SEPARACIÓN DEL PIÑÓN
1. Desconecte el conductor de la bobina de inducción del terminal M del solenoide.
2. Conecte una batería de 12V entre el terminal-S y el terminal-M.
3. El piñón debe salir....
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