PRACTICA SISTEMAS TERMICOS

ULPGC

RELACIÓN DE
COMPRESIÓN
MOTOR 4T.
DISEÑO DE EQUIPOS Y SISTEMAS TÉRMICOS.

LAURA PAULINA TER HORST SACRAMENTO
MATIAS HERRERA DUQUE
PABLO RUBÉN GRIMÓN QUEVEDO

INDICE
INTRODUCCIÓN............................................................................................................................. 2METODOLOGÍA.............................................................................................................................. 3
CÁLCULOS Y RESULTADOS. ............................................................................................................ 3CONCLUSIONES. ............................................................................................................................ 4

INTRODUCCIÓN.
Se denomina motor de cuatro tiempos almotor de combustión interna alternativo tanto
de ciclo Otto como ciclo del diésel, que precisa cuatro, o en ocasiones cinco, carreras
del pistón o émbolo (dos vueltas completas del cigüeñal) paracompletar el ciclo
termodinámico de combustión. Estos cuatro tiempos son:

Aquí se detallan los diferentes tiempos (actividades realizadas durante el ciclo) y sus
características.


1-Primertiempo o admisión: en esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla aire
combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de
encendido por compresión. La válvula de escapepermanece cerrada, mientras que la
de admisión está abierta. En el primer tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas
da 90º y la válvula de admisión se encuentra abierta y su carrera esdescendente.



2-Segundo tiempo o compresión: al llegar al final de la carrera inferior, la válvula de
admisión se cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara por el ascenso del
pistón. En el2º tiempo el cigüeñal da 360º y el árbol de levas da 180º, y además
ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente.



3-Tercer tiempo o explosión/expansión: al llegar al...