practica tren de engranes



MECANISMOS






ÍNDICE






ENGRANAJES (Preámbulo)
Uno de los principales problemas de la ingeniería mecánica es la transmisión de movimiento. Desde épocas muy remotas se han usado cuerdas y elementos fabricados de madera para solucionar los problemas de transporte, impulsión, elevación y movimiento.
En el desarrollo de esta práctica se llevará a cabo el análisismecánico de un tren de engranajes compuesto, el cual es utilizado para incontables medios mecánicos, no solo en la industria sino también en los mecanismos cotidianos; autos, bandas transportadoras, cerraduras, elevadores, etc.
OBJETIVO
Comprobar de manera experimental la transmisión de velocidades que se presenta en un tren de engranes compuesto y realizar una comparación de los resultados obtenidosexperimentalmente contra los teóricos.
MATERIAL UTILIZADO
NOMBRE
REPRESENTACIÓN
CARACTERÍS TICAS
ESCALA
LEGIBI LIDAD
RANGO






Tacómetro de mano de precisión serie Deumo

Para medir velocidades y revoluciones
No requiere fuente de alimentación
Uso instantáneo
Mediciones en ambas direcciones
Dimensiones
85 x 155 x 45 mm
(85 x 155 x 45 mm)








RPM0.02 RPM








40-500
RPM






Cronómetro

Instrumento digital para marcar tiempos

Funcionamiento practico

Mide intervalos de tiempo

Conteos regresivos

Fácil utilidad





Segundos
Minutos
Horas






Centésimas de segundo





No especificada

MARCO TEORICO

TRENES DE ENGRANES
Se llama tren de engranes a aquella transmisión en la queinteractúan acopladamente dos o más engranes. La utilidad de ellos consiste en transmitir un movimiento de rotación de un eje a otro, a partir de este principio de funcionamiento se puede hacer variar la velocidad de un eje con respecto a otro ya sea para reducir o aumentar la velocidad angular en cada uno de los ejes o bien simplemente para cambiar el sentido de giro de un eje con respecto a otro.La clasificación de los trenes de engranes tiene que ver con la cantidad de engranes que contenga cada uno de los ejes; si un tren de engranes está conformado por una sola rueda dentada por cada eje este se clasifica como tren de engranes simple, y se le denomina compuesto a aquel cuyos ejes están constituidos por dos o más engranes cada uno.
Matemáticamente la relación de transmisión entre losengranes conductores (o motrices) y los engranes conducidos se expresa de la siguiente manera:

Dónde:




CLASIFICACIÓN POR LA TRANSMISIÓN DE VELOCIDAD
Los trenes de engranes se pueden clasificar en trenes reductores, que tienen la característica de transmitir en su último engrane una velocidad menor a la proporcionada en el primer engrane motriz, por otro lado están los trenesmultiplicadores con los cuales se obtienen velocidades angulares mayores que las de inicio.
Para el cálculo de la relación de transmisión se hace uso de los signos positivo en el caso de que el sentido de giro del engrane de entrada es igual al sentido de giro del engrane de salida y negativo cuando el engrane de entrada difiere en su sentido con el de salida.

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
1. Eldesarrollo de la práctica comienza observando el tren de engranes, el cual es la parte fundamental para desarrollar la misma, y con esto se pretende visualizar el comportamiento de sus implementos, así como los complementos para tener una idea general.
2. Una vez identificados el siguiente paso reside en contar el número de dientes que posee cada engrane, se sugiere asignar una distinción por engrane yaque posteriormente se concentrará en una tabla el registro de las características propias a cada engrane.
3. Continuando con la práctica deberán hacerse mediciones en magnitud de las diferentes variables presentes y de interés para la misma, dichas variables el tiempo, la velocidad inicial o de entrada y la velocidad final o entregada, por lo que el equipo deberá asignar a los miembros tales...