PRACTICA "B"

Escuela Profesional de Ingeniería Civil
I CURSO ESPECIAL DE TITULACION EN INGENIERIA CIVIL
MODULO: CONSTRUCCION
PRACTICA “B”
FECHA DE ENTREGA: sábado 31.12.2011
CASO N° 02
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones luego de la licitación pública
nacional a precios unitarios, contrató a la empresa “Constructora Calidad Total
S.A” para la ejecución de la obra “Rehabilitación de laCarretera Tarma-Aguas
Blancas” de 45 km de longitud en la selva central del país, por un monto S/.
5´000,000 (sin IGV) que incluye 18% de gastos generales, 8% de gastos variables
y utilidad 10% y con un plazo de ejecución 180 días calendario.
La obra se inicio el 3.AGO.2010 y culmino el 22.FEB.2011con una ampliación de
plazo de 23 días; sin embargo durante su ejecución han ocurrido eventos que hangenerado importantes incrementos en el costo final de la obra los cuales se
detallan a continuación:

1. En visita conjunta el Ing. Supervisor de la obra (contratado por el MTC para
controlar la correcta ejecución de la obra) y el Ing. Residente de la obra
(contratado por el contratista para dirigir la obra), identificaron que el
proyecto no contempló la construcción de 120 ml de muros deconcreto
armando, necesarios para proteger la estructura del pavimento de la
erosión que ocasionarían las aguas de rio “Huallaga” en épocas de crecidas
(lluvias intensas) a la altura de los Km: 20, 22 y 35 de la vía el mejoramiento
donde suelen presentarse.
El Ing. Supervisor de la Obra muy preocupado por la proximidad del período
de lluvias en la zona de la obra, solicitó al contratistainiciar de inmediato los
trabajos necesarios para proteger la vía e ir elaborando en paralelo los
documentos técnicos necesarios para la sustentación del “Presupuesto
Adicional N° 01” por concepto de “Ejecución de Muros de Contención” a ser
tramitado ante el Ministerio de Transportes.
Luego de 35 días de intenso trabajo en las riveras del río Huallaga, el
4.OCT.2010 se culminó la ejecución delos 120ml de muros de contención,
tras lo cual el Ing. Residente de la Obra (Contratista) el 5 .OCT.2010
entregó el expediente del Presupuesto Adicional N° 01 al Ing. Supervisor

por un monto de S/. 901,425.0 (con IGV), quien luego de revisarlo, con
fecha 10.OCT.2010 emitió su informe técnico favorable y el 15.OCT.2010
remitió el expediente del Presupuesto Adicional N° 01 al Ministerio deTransportes para su aprobación.
Aclaradas las dudas, consultas y cuestionamientos al Presupuesto
Adicional N° 01 por parte de los funcionarios del Ministerio de Transportes,
con fecha 12.NOV.2010 mediante Resolución del Director General de
Abastecimientos del Ministerio de Transportes se aprueba el Presupuesto
Adicional N° 01 por “Ejecución de Muros de Contención” por la suma de S/.
603,925.00(con IGV) y un porcentaje de la incidencia de 15.15%, por lo
que el 18.NOV.2010 se tramitó (presentó) la solicitud de autorización previa
al pago a mesa de partes de la Contraloría General de la Republica.

2. A la altura del Km 42.5 de la carretera sucedió un huayco (avalancha de
lodo y grandes rocas) que destruyo parte de los trabajos de explanaciones
en dicho sector, por lo que muypreocupados el Ing. Supervisor de la obra y
el Ing.Residente de obra (contratista) en reunión de emergencias decidieron
realizar cambios al proyecto en dicho sector y en otras seis (06) zonas
criticas con similar riesgo, para garantizar el periodo de vida útil de la vía en
rehabilitación.
Es así como decidieron reemplazar un total de 210 ml (en los 7 sectores) de
pavimento flexible (en base deasfalto) por igual longitud de pavimento
rígido (en base a concreto) con mayor resistencia a la abrasión.
Para garantizar la legalidad de los cambios, el Ministerio de Transportes
mediante Resolución Ministerial aprobó el presupuesto adicional N° 02 por
la suma de S/. 150,000 (con IGV) por concepto de “Pavimento Rígido” y el
Presupuesto Deductivo Vinculante N° 01 por “Reducción de Pavimento...