practica

 Rendimiento volumétrico
Denominado también coeficiente de llenado, es la relación entre la masa de aire aspirada efectivamente en cada ciclo y la que teóricamente podría llenar un volumen igual ala cilindrada V en las condiciones de presión y temperatura exteriores.
El rendimiento volumétrico influye mucho en las prestaciones de un motor, ya que cuanto más grande sea la masa de aireintroducida en los cilindros, mayor será la cantidad de combustible que podrá quemarse y, por tanto, mayor será la potencia.
El rendimiento volumétrico, cuyo valor suele oscilar entre 0,70 y 0,85, varía conel régimen de rotación del motor, ya que la resistencia que el fluido encuentra al atravesar los conductos aumenta con la velocidad del mismo.
Factores que afectan el rendimiento volumétrico

Defuncionamiento

a)      el régimen de giro: a mayor rpm, < η (v); a bajas rpm también , (así que da una curva de
gauss-)los flujos de aire superiores a 0,6Matchelrendimiento volumétrico cae.b)      Grado de admisión. El estrangulamiento en ralentí es máximo y en plena carga nulo. El rendimiento volumétrico es proporcional a la presión de admisión

c)      Dosado -En los MEP varía entre 0,85(máximo rendimiento) y 1,15 8(máxima potencia)

d)     En los diésel el dosado relativo varía entre 0,2 y 0,8, que se consigue variando la inyección de gasoil. Al aumentar la  Fr se desprende máscalor  y al entrar gases frescos, absorben calor y baja el rendimiento efectivo.

e)      Temperatura del fluido refrigerante-a mayor temperatura, disminuye  la densidad del aire, baja el rendimientof)        Vaporización del combustible. Los MEC no son afectados ya que la mezcla se al  entrar al cilindro con las válvulas cerradas. En los MEP. Al vaporizarse enfrían la mezcla, aumenta su densidady mejora el rendimiento volumétrico














Factores de diseño
a) secciones de paso y diseño de las válvulas
A mayor velocidad, mayor caudal e aire.
El coeficiente de...