Practicas 110 Mci

PRACTICAS

NOMBRE DEL ALUMNO: JOAQUIN RICARDO CARRILLO GURROLA
NOMBRE DEL PROFESOR: JOSE LUIS VALLES

NOMBRE DE LA ESCUELA: CBTis 110

Nombre de las prácticas: BOMBA DE ACEITE, GASOLINA Y DIESEL

GRADO Y GRUPO: 3°”I”
OBJETIVO
CONOSER FISICAMENTE LAS BOMBAS QUE SON LA DE ACEITE, GASOLINA Y DIESEL Y SABER PARA QUE SIRVEN Y COMO TENER UN POCO MAS DE PRACTICA Y CONOSER YA UNA BOMBA DEGASOLINA POR DENTRO AL HABERLA CORTADO Y SACARLE LAS PARTES QUE LLEVA DENTRO.

BOMBA DE ACEITE
LAS BOMBAS DE ACEITE MAS UTILIZADAS EN LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA SON LAS DE ENGRANAJES, GENERALMENTE LAS DE DIENTES HELICOIDALES PARA REDUCIR EL RUIDO. DICHAS BOMBAS SON CAPACES DE SUMINISTRAR UNA PRESIÓN ELEVADA, INCLUSO A BAJO RÉGIMEN DE GIRO DEL MOTOR.
PARA MEJORAR SU CAPACIDAD DE ASPIRACIÓN,LA BOMBA DE ACEITE ESTÁ MONTADA EN EL BLOQUE MOTOR, NORMALMENTE DENTRO DEL CÁRTER, SUMERGIDA EN EL ACEITE.
EL GIRO DE LOS ENGRANAJES PRODUCE EL ARRASTRE DEL ACEITE QUE LLEGA A TRAVÉS DEL FILTRO DE BOMBA. EL ACEITE PASA ENTRE LOS HUECOS DE LOS DIENTES DE LOS PIÑONES, POR AMBOS LADOS DEL CUERPO DE BOMBA, PARA SALIR POR EL OTRO EXTREMO A LAS CANALIZACIONES DE ENGRASE.
LA PRESIÓN EN EL CIRCUITO SEREGULA MEDIANTE UNA VÁLVULA DE DESCARGA, QUE PERMITE LA APERTURA DE UN BY-PASS CUANDO LA PRESIÓN AUMENTA EXCESIVAMENTE.
LA PRESIÓN EXCESIVA SE PRODUCE EN LOS ALTOS REGÍMENES DEL MOTOR O CUANDO EL ACEITE ESTÁ FRÍO, SIENDO CAPAZ DE COMPRIMIR EL MUELLE DE LA VÁLVULA DE DESCARGA. DE ÉSTE MODO, SE MANTIENE EN EL VALOR DESEADO LA PRESIÓN DE ACEITE DEL SISTEMA.
GENERALMENTE, LA VÁLVULA DE DESCARGALIMITA LA PRESIÓN A VALORES ENTRE 4 Y 6 KG/CM². ESA VÁLVULA, AUNQUE USUALMENTE SE INCORPORA EN LA BOMBA, PUEDE INSTALARSE EN CUALQUIER PUNTO DE LA CANALIZACIÓN PRINCIPAL DE ENGRASE. EL ACEITE SOBRANTE, OBJETO DE LA PRESIÓN EXCESIVA, SE VIERTE AL CÁRTER. LA MAYORÍA DE LAS BOMBAS DE ACEITE RECIBEN SU MOVIMIENTO DEL ÁRBOL DE LEVAS, SIN EMBARGO, ALGUNAS BOMBAS SON ACCIONADAS POR EL CIGÜEÑAL.
BOMBAS DEACEITE LA BOMBA DE ACEITE ES LITERALMENTE EL CORAZÓN DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE UN MOTOR. SUCCIONA ACEITE DEL CARTER Y LO IMPULSA A TRAVÉS DEL FILTRO Y LAS GALERÍAS DE ACEITE HACIA LOS COJINETES (CONCHAS) DEL CIGÜEÑAL Y DEL ÁRBOL DE LEVAS. PARA EL BUEN FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA SE REQUIERE DE UN CONSTANTE SUMINISTRO DE ACEITE PARA SOPORTAR Y ENFRIAR A LOS COJINETES. SI POR ALGUNA RAZÓN LA BOMBANO PUEDE MANTENER LA CIRCULACIÓN DEL ACEITE, ESTE SERÁ EL FIN DEL MOTOR
BOMBAS DE ACEITE IMPORTANCIA DE LA BOMBAS ES UNO DE LOS ELEMENTOS SIN CUYO FUNCIONAMIENTO EL MOTOR SUFRIRÁ GRANDES AVERÍAS DE COSTOSA REPARACIÓN. EN EFECTO TODO EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DEPENDE DE UNA LUBRICACIÓN PERFECTA; ESTA FUNCIÓN DEPENDE DE LA BOMBA, QUE DEBE ENVIAR CONTINUAMENTE ACEITE A TODOS LOS ELEMENTOS MOVILESDEL MOTOR. NO OLVIDE QUE LA BOMBA NO DEBE FALLAR NUNCA.
UBICACIÓN DE LA BOMBA EN TODOS LOS SISTEMAS, SIN EMBARGO SE MONTA LA BOMBA DE ACEITE ENTRE EL SUMIDERO DEL FILTRO DE ACEITE, NORMALMENTE ESTA UBICADO EN EL CARTER PARA IMPULSA EL FLUIDO HACIA EL FILTRO Y EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE MOTOR .EXISTEN TRES TIPOS DE BOMBAS MAS COMUNES QUE SON: BOMBAS TRICOIDAD, BOMBA DE ENGRANAJE, BOMBA DECARTER PALETAS.
LA MISION DE LA BOMBA DE ACEITE ES OBLIGAR A SALIR EL ACEITE DEL CARTER PARA PENETRAR EN EL SISTEMA DE LUBRICACION CON PRESION PARA LLEGAR A TODOS LOS COJINETES Y PUNTAS DE CONTACTO. POR LO TANTO LA BOMBA DE SER CON ENCIMAN DE TODO FIABLE Y DE LARGA DURACION, POR TAÑ MOTIVO SON DISPOSITIVOS SENCILLOS CON POCAS PARTES MOVILES.
TIPOS DE BOMBAS DE ACEITEBOMBA DE ROTOR (TROCOIDAL ENTANTO QUE EL ROTOR EXTERIOREL TIPO MAS COMUN DE BOMBA TIENE CINCO LOBULOS DE ACEITE EN MOTORES ES EL ORIENTADOS HACIA DENTRO. DE TIPO DE ROTOR EXCENTRICO.LOS PRICIPALES COMPONETES SON UN ROTOR EXTERNO Y UN ROTOR INTERNO, MONTADOS EXCENTRICAMENTE ENTRE SI .CADA ROTOR PRESENTA CIERTO NUMERO DE LOBULOS, EL ROTOR INTERIOR TIENE, POR EJEMPLO CUATRO LOBULOS MONTADOS SOBRE LA CARA EXTERIOR
LA BOMBA...