practicas de taller empaquetaduras y valv







Cuaderno de Prácticas

ASIGNATURA: Sistemas Auxiliares del Buque
CURSO: 2º Máquinas Navales
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Introducción

Introducción

Este cuaderno de prácticas, está constituido de las diversas prácticas,valga la redundancia, efectuadas en el primer cuatrimestre del segundo curso de Máquinas Navales.

Están formadas por 3 prácticas, la primera de iniciación y familiarización con las herramientas , la segunda juntas y empaquetaduras, la tercera válvulas y su consecuente montaje y desmontaje.
A continuación explicaremos más a fondo sobre las prácticas y más adelante material extra, para poderampliar la experiencia y los conocimientos adquiridos en las dichas.


















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DESARROLLO DE LAS PRÁCTICAS

1- 1ª Práctica HERRAMIENTAS


En la primera práctica nos encargamos de conocer las herramientas que vamos a utilizar a lo largo de la asignatura, como su correcto nombre, su correcta utilización y su adecuada colocación en la caja de herramientas, paraque no sufran considerables desperfectos a la hora de ser almacenadas.
También nos encargamos de escribir una lista enumerando las diversas herramientas, para poder mantener un control de las mismas, pudiéndose percatar en el futuro, algún extravío de dicho material y así poderse denunciar dicho extravío.

La lista consta de:
Llaves acodadas
Llaves de boca abierta
Alicate de presiónMartillo de bola
Ginza
Buril
Juego de galgas
Destornillador plano
Destornillador Williams
Marcador de piezas
Navaja de electricista
Tijeras de electricista
Flexómetro
Regla
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2- 2ª Práctica JUNTAS Y EMPAQUETADURAS


En la segunda práctica nos encargamos de la parte de juntas y empaquetaduras.

En la fracción de trabajo designada a las juntas nos encargamos recortar una junta degoma para una brida concreta, y otra de un material fabricado a partir de celulosa con impregnación de gelatina plástica, especial para cubrir juntas donde por el conducto viajan aceites y gases.

Para el modelaje de la junta de goma, al principio el material del que está compuesto, viene a modo de laminas de goma, donde hay que marcar las dimensiones de la brida que queremos estanqueizar. Dichajunta no debe superar su parte exterior a la brida, quedando antiestético y mucho más importante, el diámetro interior de la junta, tiene que recortarse ligeramente más corta, para así evitar que el líquido que viaja por el interior de la tubería, choque con dicha junta, aumentando la fricción del circuito y sobre todo, que el líquido no corroa dicha goma, y esas partículas lleguen a parar afiltros, u otros órganos, evitando limpiezas innecesarias o una suciedad extra. Por último, con un sacabocados ó bien un martillo de bola, se efectúan los agujeros para que los tornillos pasantes, puedan atravesarlo sin problemas, dichos agujeros tienen que estar ajuntados milimétricamente, para que no choquen o en el futuro no agarren la rosca, dificultando su correspondiente cambio.
Dicha junta degoma es común mente utilizada para circuitos que transporten principalmente agua, bien sea salada, dulce o sucia. Son las juntas más utilizadas en los buques.




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La junta de papel especial fabricado a partir de celulosa con impregnación de gelatina plástica, utilizada para circuitos que transporten gases o aceites, que debido a sus características, tienen mejor rendimiento ante estosagentes, que la de goma.
También vienen en laminas, y es proceso es muy similar, excepto que en este caso su manipulación debe ser más cuidadosa, a causa, de la fragilidad de este componente.



En definitiva, las juntas se instalan en los claros estáticos que existen nor­malmente entre bridas paralelas o cilindros concéntricos. La acción de sello de las juntas de bridas planas se efectúa por...