Pre dimensionamiento de la superestructura



Pre dimensionamiento de la superestructura






PUENTES DE CONCRETO PREESFORZADO DE SECCION VARIABLE


ARCOS

Arco de Concreto Armado









Arcos de Acero de alma llena

Arco de CelosíaARMADURAS


PUENTE COLGANTE








PUENTE ATIRANTADO


PUENTE EXTRADOSADO
















ASPECTOS NORMATIVOS

Desde el punto de vista del Codigo en cuanto a análisis y diseño de lasuperestructura, el AASHTO LRFD en la sección 4, propone los métodos y procedimientos a tomar en cuenta tanto para el análisis como para el diseño de los diversos componentes que conforman los puentes. Algunosaspectos se detallan al desarrollar el ejemplo practico que se va a presentar.
























EJEMPLO PRACTICO









Diseño Puente de Concreto Armado

GEOMETRÍA:
Luz (L) = 20.00 m.Ancho de Calzada = 8.50 m. => (7.30 + 1.20 m.)
Ancho de Aceras = 0.85 m.
N° de Vigas (N) = 4
Separación de Vigas (S) = 2.60 m.










PROPIEDADES DE LOS MATERIALES:






PREDIMENSIONAMIENTOAltura de Viga:


= 0.70L = 0.70x20 m= 1.40 m
Adoptar 1.50 m
Espesor de Losa:

Se adopta una espesor de losa de 0.20 m.
# de Diafragmas: Se proyectan 4 diafragmas, se sugiere que la separaciónentre diafragmas no sea mayor de 8.00 m.





Sección Transversal


DISEÑO DE LOSA
Esquema del modelo empleado para el Análisis



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Cargas actuantes



SOBRECARGA VEHICULAR (HL-93)SOBRECARGA VEHICULAR (HL-93)



Factor de Presencia Múltiple (m)
La solicitación correspondiente a la carga vehicular se deberá determinar considerando cada una de las posibles combinaciones de números decarriles cargados, multiplicando por un factor de presencia múltiple correspondiente para tomar en cuenta la probabilidad de que los carriles estén ocupados simultáneamente por la totalidad de lasobrecarga de diseño HL-93. Los factores especificados en la tabla no se deben aplicar conjuntamente con los factores de distribución especificados en los Art. 4.6.2.2 y 4.6.2.3 de la norma AASHTO,...