Precesion Giroscopica

Precesión Giroscópica.
El rotor principal giratorio de un helicóptero actúa como un giroscopio. Por lo tanto tiene las propiedades de la acción del giroscopio, una de las cuales es la precesión. Laprecesión giroscópica ocurre en todos los cuerpos que giran, en los cuales, al aplicárseles una fuerza, esta se manifiesta 90º más tarde en la dirección de la rotación desde el punto en donde lafuerza fue aplicada. Ya que el rotor de un helicóptero tiene un diámetro relativamente largo y gira a varios cientos de revoluciones por minuto, la precesión es un factor importante en el control de laoperación del rotor.
El siguiente diagrama muestra cómo afecta la precesión giroscópica al disco del rotor cuando una fuerza es aplicada en diferentes partes del mismo.











Estaparticularidad en el disco del rotor debe ser tenida en cuenta y explica además algunos de los factores que se interrelacionan en algunas de las maniobras de un helicóptero.
El “ cyclic-pitch control”traducido al español como el control cíclico de cabeceo causa una variación en la inclinación de las palas del rotor a medida que rotan sobre el circulo de la trayectoria descrita por las puntas de lapalas de rotor mientras se encuentran en movimiento. El propósito de este cambio en la inclinación del rotor en parte, es para que el disco del rotor se incline en la dirección en la que se desea queel helicóptero se mueva.








Cuando consideramos solamente los efectos aerodinámicos sobre las palas del rotor, se dice que al mover el control cíclico de cabeceo se incrementa el ángulode ataque de una pala del rotor por lo tanto se obtendrá un resultado de fuerza de sustentación mayor en esa pala del rotor, este mismo movimiento del control simultáneamente disminuye la mismacantidad del ángulo de ataque de la otra pala, en consecuencia la fuerza de sustentación aplicada en esa pala del rotor disminuye.








En la imagen anterior podemos observar que en la pala...