precios

 
I. precio mundial estándar:

costos promedio por unidad de los costes fijos, variables y relacionados con la exportación, el mismo
precio para todos los mercados
 
II. Doble fijación deprecios: se diferencian los precios nacionales de los de exportación
 
II A. Método costo-plus:
costos nacionales + costos de exportación
 
II B. Método del costo marginal:
considera loscostes directos de producción y venta de productos para exportar como el límite
inferior debajo del cual no es posible establecer precios. No considera los costes fijos de planta, I+D,
gastosindirectos nacionales y costos de marketing internacional, precio promedio inferior, no se
carga de los costes fijos que ya están considerados nacionalmente => peligro de "dumping"
 
III. Fijaciónde precio diferenciado por mercado:
 
La estrategia de costo marginal proporciona la base del cálculo, complementada con las fluctuaciones del mercado
 
Incoterms
 
Se utiliza en lanegociación entre exportador y importador
Quién asume el coste y la responsabilidad de la mercancía en cada una de las etapas de traslado físico de esa mercancía
 
Términos de comercio seleccionadosEX-WORK
Origen (Fábrica, Mina, Planta,...) => asumir los costes en el punto del
origen
FCA
Free Carrier at.
Transporte terrestre interno, el punto de salida / de exportación 
(Muelle,Puerto de Embarque,...) => asumir el coste hasta la frontera, el
muelle de embarque
FAS
Puerto de embarque => el vendedor asume el costo de la descarga de la
mercancía del camión y el costo delmuellaje
FOB (!)
Free on Board
Barco libre abordo (Free on Board) => se cubre los gastos hasta la entrega
de los productos en un lugar en el extranjero (país de exportación)
CFR / CIF (!)Cost and Freight
Cost Insurance Freight
Puerto de destino => asumir el costo hasta el puerto de importación (CFR =
sólo flete, CIF = seguro + flete)
DDU / DDP
Lugar de destino => asumir el...