Predominio Del TransPorte Por Carretera En España
Páginas: 6 (1415 palabras)
Publicado: 15 de abril de 2012
Introducción
El transporte es la actividad económica que sirve para trasladar viajeros y mercancías entre dos o más lugares.
Tiene los siguientes MODOS:
1. Por tierra: transporte terrestre.
Carretera Ferrocarril
2. Por mar (transporte marítimo) orecorriendo los ríos (transporte fluvial)
3. Por aire: transporte aéreo
4. Por tuberías, como oleoductos, gasoductos, etc. Es una forma de transporte exclusivamente de mercancías.
El transporte de viajeros y mercancías en España es un sector económico de una enorme y creciente importancia estratégica para laindustria, el comercio y la movilidad de las personas.
Por “intermodalidad” entendemos la forma de organizar los diferentes modos de transporte buscando combinarlos para obtener una mayor eficiencia: la utilización de cada modo en aquellos tramos del recorrido o distancias en las que presenta más ventajas y menos inconvenientes.
Un sector del transporte fuerte, abierto y competitivo puede ser uninstrumento clave para evitar que España se convierta en un mero destino turístico, para retener la actividad económica y generar otras nuevas en una Europa que tiende a tornarse importadora de las mercancías producidas en terceros países, especialmente en China y extremo Oriente. Para que, en suma, España pueda aprovechar sus bazas como plataforma logística internacional.
El sector deltransporte en España representaba en el año 2000 un 5,6% (28.010 millones de Euros) del valor añadido bruto de la economía en precios constantes de 1995. Según datos del Ministerio de Fomento, ocupaba en 2001 a 965.400 personas (de ellos, 765.000 asalariados), que suponían el 5,9% del total de la población ocupada. En la Unión Europea de los 15, el transporte (incluyendo el ejercido por cuenta propia)supone aproximadamente el 5% del valor añadido bruto y emplea a unos 6 millones de personas (el 4% de la población ocupada).
El trazado de los sistemas de transporte debe tener en cuenta dos cuestiones:
1. Debe dar solución a los problemas de transporte de las zonas en las que hay una elevada concentración de personas y de mercancías que necesitan “moverse” o trasladarse.
•Evitar los problemas de congestión y de asegurar la movilidad.
Actualmente, buena parte de los problemas de coordinación, accesibilidad y funcionamiento del transporte se registran en las grandes ciudades y áreas metropolitanas. La congestión es un peligro real para la eficiencia y la calidad de los servicios de viajeros y mercancías. En las áreas urbanas hay que combinarsoluciones que aumenten la oferta de infraestructuras y de servicios de transporte público de calidad con otras que disminuyan la movilidad tanto de viajeros como de mercancías. La gran deficiencia es que no se otorga suficiente atención y prioridad a las mercancías y se desconocen bastante su lógica y sus efectos sobre la movilidad general.
2. Debe aumentar la accesibilidad de loslugares que presentan problemas de desarrollo.
• Conectándolos con los territorios y zonas en los que se está produciendo el desarrollo y la innovación.
Históricamente, se ha producido una incoherencia entre las políticas de transporte aplicadas en España, el modelo territorial y los objetivos de la Unión Europea. Las infraestructuras de transporte se han diseñado conestructura radial y se continúan gestionando de manera bastante centralizada. Además, el sistema de transporte desarrollado ha tenido poco en cuenta la intermodalidad y las necesidades del transporte de mercancías a la hora de planificar la red de transporte ferroviario y, aún hoy, se presta una atención prioritaria al tráfico de viajeros.
El modelo territorial español se caracteriza, al igual que...
El transporte es la actividad económica que sirve para trasladar viajeros y mercancías entre dos o más lugares.
Tiene los siguientes MODOS:
1. Por tierra: transporte terrestre.
Carretera Ferrocarril
2. Por mar (transporte marítimo) orecorriendo los ríos (transporte fluvial)
3. Por aire: transporte aéreo
4. Por tuberías, como oleoductos, gasoductos, etc. Es una forma de transporte exclusivamente de mercancías.
El transporte de viajeros y mercancías en España es un sector económico de una enorme y creciente importancia estratégica para laindustria, el comercio y la movilidad de las personas.
Por “intermodalidad” entendemos la forma de organizar los diferentes modos de transporte buscando combinarlos para obtener una mayor eficiencia: la utilización de cada modo en aquellos tramos del recorrido o distancias en las que presenta más ventajas y menos inconvenientes.
Un sector del transporte fuerte, abierto y competitivo puede ser uninstrumento clave para evitar que España se convierta en un mero destino turístico, para retener la actividad económica y generar otras nuevas en una Europa que tiende a tornarse importadora de las mercancías producidas en terceros países, especialmente en China y extremo Oriente. Para que, en suma, España pueda aprovechar sus bazas como plataforma logística internacional.
El sector deltransporte en España representaba en el año 2000 un 5,6% (28.010 millones de Euros) del valor añadido bruto de la economía en precios constantes de 1995. Según datos del Ministerio de Fomento, ocupaba en 2001 a 965.400 personas (de ellos, 765.000 asalariados), que suponían el 5,9% del total de la población ocupada. En la Unión Europea de los 15, el transporte (incluyendo el ejercido por cuenta propia)supone aproximadamente el 5% del valor añadido bruto y emplea a unos 6 millones de personas (el 4% de la población ocupada).
El trazado de los sistemas de transporte debe tener en cuenta dos cuestiones:
1. Debe dar solución a los problemas de transporte de las zonas en las que hay una elevada concentración de personas y de mercancías que necesitan “moverse” o trasladarse.
•Evitar los problemas de congestión y de asegurar la movilidad.
Actualmente, buena parte de los problemas de coordinación, accesibilidad y funcionamiento del transporte se registran en las grandes ciudades y áreas metropolitanas. La congestión es un peligro real para la eficiencia y la calidad de los servicios de viajeros y mercancías. En las áreas urbanas hay que combinarsoluciones que aumenten la oferta de infraestructuras y de servicios de transporte público de calidad con otras que disminuyan la movilidad tanto de viajeros como de mercancías. La gran deficiencia es que no se otorga suficiente atención y prioridad a las mercancías y se desconocen bastante su lógica y sus efectos sobre la movilidad general.
2. Debe aumentar la accesibilidad de loslugares que presentan problemas de desarrollo.
• Conectándolos con los territorios y zonas en los que se está produciendo el desarrollo y la innovación.
Históricamente, se ha producido una incoherencia entre las políticas de transporte aplicadas en España, el modelo territorial y los objetivos de la Unión Europea. Las infraestructuras de transporte se han diseñado conestructura radial y se continúan gestionando de manera bastante centralizada. Además, el sistema de transporte desarrollado ha tenido poco en cuenta la intermodalidad y las necesidades del transporte de mercancías a la hora de planificar la red de transporte ferroviario y, aún hoy, se presta una atención prioritaria al tráfico de viajeros.
El modelo territorial español se caracteriza, al igual que...
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