prefabricados

CARRETERAS Y
CAMINOS

CLASE Nº5-6

Profesor: Roberto Mora 2014

Taller de Obras viales

Obras de infraestructura (Vial)

Obra de Infraestructura Vial (Vías)

Obra de Infraestructura Vial (Puente)

Obra de Infraestructura Vial (Túnel)

Obras de infraestructura (Portuaria)

Obra de Infraestructura Portuaria (Muelle)

Obra de Infraestructura Portuaria Obra de
InfraestructuraPortuaria (Muelle) (Aeropuerto)

Obra de Infraestructura Portuaria (Terrapuerto)

Obra de Infraestructura Vial (Carreteras)

Obra de Infraestructura Vial (Caminos)

Preparación del terreno
•Estudiar la zona donde se va a construir.
•Diferenciación sobre terreno natural o sobre un pavimento ya existente.
•Subrasante debe quedar al nivel indicado, con las mismas pendientes que tendráen pavimento
•Retiro de materiales ajenos a la vía.
•Estudio de las pendientes naturales y niveles a los que se debe llegar con el pavimento.
•Tipos de estructuras que se deben construir para drenaje.
•Colocación de capas de espesor uniforme.
•Retiro completo de la capa vegetal y zonas pequeñas de material blando.
•Investigar zonas que permanecen húmedas o se inundan.
•Revisar que loscortes de talud no aflore agua.
•Construcción de filtros.
•Los rellenos deben hacerse con material de limos.

PROYECTO VIAL

Plataforma: Superficie visible de una vía formada por la calzada, berma y SAP.
Plataforma Sub-rasante: Superficie a nivel de la subrasante a la cual se le agrega el
corte de talud de base y sub base, junto con el talud interno de la cuneta.

PLATAFORMA SUBRASANTEPLATAFORMA

SAP : La plataforma en terraplén tendrá siempre un SAP mínimo de 0.5 m que permita
confinar las capas de sub-base y base de modo que en el extremo exterior de la berma sea
posible alcanzar el nivel de compactación especificado.

Mediana: Es el espacio libre existente entre los bordes interiores de los pavimentos de
dos calzadas unidireccionales, se deberá ver si el ancho de ellapudiera ser una ampliación
futura de números de pista por calzada.
FUNCION: Seguridad - Iluminación - Evacuaciones de aguas lluvias - Perdida de
encandilamiento en las curvas

MEDIANA

SAP

Cuneta: zanja o conducto construido al borde de una vía para recoger y evacuar las aguas
superficiales. Cuando la vía discurre en corte, las aguas que sobre ella caen, o las que llegan
en formasuperficial o subterráneamente, no pueden ser eliminadas sino mediante su
conducción hacia zonas donde es posible.
Talud: Tangente del ángulo que forma el parámetro de un corte con la vertical. La inclinación
de los taludes del corte variará a lo largo de la obra según sea la calidad y estratificación de
los suelos encontrados. Dichas inclinaciones podrán ser únicas en un tramo del trazado, o
bienpresentar variaciones en un mismo perfil.

TALUB EN CORTE

CUNETA
TALUB EN TERRAPLEN

OBRAS DE PROTECCION DE TALUDES:

Los taludes, tanto de terraplén como de corte, están expuestos a los agentes erosivos
naturales. De éstos, el más activo y frecuente es el agua. Ella cae directamente sobre sus
superficies, o lo hace sobre las adyacentes que vierten hacia ellos. Si no se evita, el aguaescurrirá por los taludes, con velocidades cada vez mayores según la altura, dañándolos y
elevando los costos de mantenimiento de la obra.
Entre los elementos destinados a controlar y encauzar el flujo de las aguas para evitar
daños en los taludes, y que deben proyectarse de acuerdo a los imperativos hidráulicos y
de la mecánica de suelos que proceda, cabe mencionar: soleras, fosos ycontrafosos. Las
plantaciones en el talud confieren protección adicional o complementaria contra la
erosión y en ciertos casos resultan indispensables.
TALUD EN CORTE
Inclinación dada al terreno natural para lograr que sea estable una vez cortado. Se expresa
en proporción horizontal, vertical (H:V) ej. Un talud 1.0 : 2.0 indica que para cada 1.0m
horizontal se ascienden 2.0m en la vertical...