pregrado

1

CONTENIDO
Capítulo

Capítulo

1

• Identificación

01

• Características Sobresalientes

02

• Especificaciones Técnicas

04

• Preguntas más Frecuentes

06

2 “Realizo Chequeos... Hago Mantenimiento”

12

• Instalación del Vehículo

Toda la información contenida en este documento está basada
en los últimos datos sobre el producto disponibles a la fecha de
supublicación. Bajaj Auto Limited no acepta ninguna

- IAD (Inspección Antes del Despacho)

12

- PNE (Procedimiento Normal Establecido) y Tabla de Programación

14

• Mantenimiento Periódico

responsabilidad por cualquier inexactitud u omisión que
pueda haber en esta publicación, pese a que se ha dedicado
todo el empeño para entregarla tan completa y exacta como sea
posible. Sereserva el derecho de hacer cambios a la
información aquí contenida en cualquier momento sin
notificación previa.

Capítulo

descritos
están
sujetos
momento
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71 1104
77a cambios en cualquier
REV. 00,
AGOSTO 07

Capítulo

Notas de Entrenamiento

1 “Leo... Aprendo”

XCD 125 DTS-Si

Notas de Entrenamiento

- Mantenimiento Periódico y Tabla de Lubricación

17

-Servicio Periódico PNE (Procedimiento Normal Establecido)

19

- Kit Para Reemplazo Periódico de Partes

23

- Puntos sobre Mantenimiento Periódico

25

- Asentamiento de Válvulas - PNE (Procedimiento Normal Establecido)

32

3 Sistema de Combustible

33

• Especificaciones del Carburador

33

• Cómo Trabajar los Sistemas del Carburador

34

• Qué Hacer y qué no Hacer en elCarburador

38

• Chequeo y Ajuste de CO

39

• Calibración Para Kilometraje Óptimo

40

4 Motor & Transmisión

41

• Inducción de Turbulencia Digital de Doble Chispa - DTS-Si

41

• Herramienta Especial – Motor

42

• Desarme del Motor - Consejos Importantes Sobre Habilidades

46

• Desmontaje del Motor del Chasis

49

• Desarme del Motor - PNE (Procedimiento NormalEstablecido)

53

• Parámetros para Inspección de las Partes

63

XCD 125 DTS-Si

1

Capítulo

Capítulo

Capítulo

Capítulo

Leo... Aprendo

IDENTIFICACIÓN

CONTENIDO
Capítulo

2

Localización del Número del Chasis: En el LI (Lado Izquierdo
del eje de la dirección)
(Alfa-Numérico - 17 dígitos).

4 Motor y Transmisión
• Límites de Servicio – Motor

67

•Identificación de Partes

70

• Torques de Apriete – Motor

90

• Ensamble del Motor - Consejos Importantes Sobre Habilidades

93

• Diagrama de Flujo para la Lubricación del Motor

108

• Qué Hacer y qué No Hacer

110

• Matriz de Posibilidades de Confusión

112

5 Vehículo (Chasis)

113

• Torques de Apriete – Chasis

113

• Límites de Servicio – Chasis

115

•Herramienta Especial - Vehículo

116

• Chasis en forma de Diamante

118

• Enrutamiento de Ramales de Alambrado

119

• Enrutamiento de Cables

121

6 Eléctricos

9
1
7
8

2
3

1
2
3
4
5
6
7
8
9

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:
:
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:
:
:

Suiche de control LD
Carenaje en el tanque
Placa delantera orientable
Exhosto TEC
Filtro de aire cubierta papel

Ventana de nivel deaceite
LED de lámpara trasera
Lámpara placa trasera
Carburador con sensor
de no contacto tipo
TPS-Hall

123

• Batería

123

• Qué Hacer y qué No hacer

124

• Procedimientos para Chequeos Eléctricos

128

• Motor de Arranque

139

• Unidad de Control Luz Principal

141

• Desarme de Espedómetro Digital - PNE

143

• Diagramas de Circuitos Eléctricos

146

7Consejos de Seguridad
8 Auto Evaluación

The
Engine and
Frame
are
to register
Los números
de serie
delserial
motor numbers
y el chasis
se used
usan para
registrar los vehículos. Ellos son los únicos medios de
identificación de un vehículo específico respecto de los demás
vehículos del mismo modelo y tipo.

156

6

1
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