Preguntas Ferrocarriles

FERROCARRILES




1.- ¿Cuál fue el primer ferrocarril del mundo explotado como servicio público de pasajeros y mercancías?

La primera vía férrea pública para el transporte de pasajeros y de carga que funcionaba exclusivamente con locomotoras de vapor, fue la de Liverpool-Manchester, inaugurada en 1830. También fue dirigida por George Stephenson, en esta ocasión con ayuda de su hijo RobertStephenson.


2.- ¿Cuál es el ancho de vía más empleado en España?

El ancho de vía, que es el parámetro que mejor define una vía ferroviaria, la mínima distancia entre las caras interiores de los carriles, ya que limita los tipos de material móvil que lo pueden utilizar y condiciona las conexiones posibles con otros ferrocarriles.
España optó deliberadamente por el ancho de 1.668 mm (el equivalente aseis pies castellanos de la época). Se ha especulado que esta adopción de ancho obedecía a una forma de protección contra la invasión francesa pese a estar ya en la segunda mitad del siglo XIX. Argumentos más técnicos apuntan a que siendo España un país de orografía accidentada, las fuertes pendientes de los trazados, exigirían que las locomotoras para aumentar su potencia tuviesen un cajón defuego más amplio que el resto de las europeas, lo que obligaría a ensanchar el conjunto mecánico y por ende la vía.


3.- ¿Qué es la U.I.C?

La U.I.C es la designación del ancho internacional de vía.


4.- ¿Cuál es el ancho internacional o U.I.C?

Los constructores de Europa y de Norteamérica adoptaron en general el ancho de 1.435 mm (56 pulgadas y media) del proyecto de George Stephenson, que sebasó en los tendidos de vía para vagonetas de mina, su lugar de origen; empíricamente se había demostrado que era la dimensión más adecuada para el arrastre por medios humanos o con caballerías. La normalización internacional de este ancho no se produjo hasta la Conferencia de Berna de 1887.


5.- ¿De qué material se hacen los carriles?

En la actualidad se usan los perfiles tipo Vignole (doble T)de acero.


6.- ¿Qué son las traviesas y para qué sirven?

Son elementos a los que se unen las vías cuya misión es transmitir las cargas al balasto uniformemente, mantener el ancho de la vía y proporcionar a los carriles la inclinación correcta.


7.- ¿Qué es balasto y para qué sirve?

Es la plataforma de piedras duras silíceas donde asientan el conjunto de la vía y sirve para estabilizar la víaen todas direcciones, dar elasticidad al conjunto de la vía, drenar el agua de la lluvia, facilitar el reajuste de la vía y proteger la plataforma de las variaciones de temperatura.


8.- ¿Qué es el ripado de la vía?

Es el desplazamiento lateral de la vía


9.- ¿Qué es una curva de acuerdo, o transición, y para qué sirve?

Son curvas que realizan el trazado de la vía que se utilizan parasuavizar la transición de una alineación recta a una curva de radio constante o de una horizontal a una rampa.


10.- ¿Qué es el peralte y para qué sirve?

Peralte es una elevación del carril exterior respecto al interior para mejorar la distribución de cargas, reducir el desgaste de carriles y del material rodante, compensar la fuerza centrifuga, y proporcionar confort a los pasajeros.
Es la máximaelevación del rail exterior con respecto al interior. Se expresa en milímetros. Sirve para disminuir el efecto de la fuerza centrífuga.



11.- ¿Qué diferencia existe entre la alta velocidad y velocidad alta?

En principio no existe ninguna definición exacta u oficial para poder diferenciar y clasificar las velocidad pero están coloquialmente se separan en velocidad alta (entre 200-250 km/h) y altavelocidad considerada a partir de 250 Km/h.


12.- ¿Qué es un piquete?

Es una señal fija fundamental que ordena al maquinista ponerse en condiciones de parar ante esta en una salida de la vía de estacionamiento o ante un cruce de vías o desdoblamiento de la misma. Esta es una especie de señal de seguridad para limitar el punto de contacto entre posibles trenes que circulen o deben cruzarse en...