Preguntas principio de vuelo ppl
Páginas: 2 (322 palabras)
Publicado: 31 de enero de 2011
ASIGNATURA: PRINCIPIOS DE VUELO TEST PV_05
15 Preguntas Tiempo 45 min.
1. ¿Cuál de las siguientes actuaciones conduce a una disminución de la velocidad de entrada en pérdida?
- Unadisminución del peso.
2. Durante la retracción del flap con un ángulo constante de ataque, el avión empieza (permaneciendo constantes el resto de factores de importancia):
- A descendersúbitamente.
3. Durante la extensión de flaps con un ángulo constate de ataque, el avión empieza (permaneciendo constante el resto de factores de importancia):
- A ascender.
4. La capa límite de unplano está causada por:
- A una capa del plano donde la velocidad de la corriente de aire es menor que la velocidad de la corriente libre debido al rozamiento.
5. En un avión normal estable, elcentro de gravedad se encuentra:
- Lo suficientemente adelantado con respecto al punto neutro del avión.
6. Uno de los métodos para compensar una guiñada negativa es:
- El aleróndiferencial.
7. El factor de carga es:
- Sustentación / peso.
8. Un avión efectúa un descenso constante con unas IAS de 160 kts. Y régimen de descenso de 1.000 pies/minuto. En estas condiciones:- El peso es mayor que la sustentación.
9. ¿Qué tipo de capa límite experimenta las mayores variaciones de velocidad cerca de la superficie?
- Una capa límite turbulenta.
10. Un aviónrealiza un vuelo recto, horizontal y nivelado manteniendo el mismo ángulo de ataque en dos altitudes (los restantes factores de importancia permanecen invariables, en condiciones ISA y sin efectos decompresibilidad):
- A la altitud mayor la TAS es mayor.
11. El efecto suelo influye de la siguiente forma sobre la distancia de aterrizaje:
- Aumenta.
12. La presión estática actúa:- en todas las direcciones.
13. Seleccionar flaps a una IAS constante en vuelo recto y nivelado aumenta:
- El coeficiente de máxima sustentación (Cl max.)
14. Alabeo es la rotación del...
15 Preguntas Tiempo 45 min.
1. ¿Cuál de las siguientes actuaciones conduce a una disminución de la velocidad de entrada en pérdida?
- Unadisminución del peso.
2. Durante la retracción del flap con un ángulo constante de ataque, el avión empieza (permaneciendo constantes el resto de factores de importancia):
- A descendersúbitamente.
3. Durante la extensión de flaps con un ángulo constate de ataque, el avión empieza (permaneciendo constante el resto de factores de importancia):
- A ascender.
4. La capa límite de unplano está causada por:
- A una capa del plano donde la velocidad de la corriente de aire es menor que la velocidad de la corriente libre debido al rozamiento.
5. En un avión normal estable, elcentro de gravedad se encuentra:
- Lo suficientemente adelantado con respecto al punto neutro del avión.
6. Uno de los métodos para compensar una guiñada negativa es:
- El aleróndiferencial.
7. El factor de carga es:
- Sustentación / peso.
8. Un avión efectúa un descenso constante con unas IAS de 160 kts. Y régimen de descenso de 1.000 pies/minuto. En estas condiciones:- El peso es mayor que la sustentación.
9. ¿Qué tipo de capa límite experimenta las mayores variaciones de velocidad cerca de la superficie?
- Una capa límite turbulenta.
10. Un aviónrealiza un vuelo recto, horizontal y nivelado manteniendo el mismo ángulo de ataque en dos altitudes (los restantes factores de importancia permanecen invariables, en condiciones ISA y sin efectos decompresibilidad):
- A la altitud mayor la TAS es mayor.
11. El efecto suelo influye de la siguiente forma sobre la distancia de aterrizaje:
- Aumenta.
12. La presión estática actúa:- en todas las direcciones.
13. Seleccionar flaps a una IAS constante en vuelo recto y nivelado aumenta:
- El coeficiente de máxima sustentación (Cl max.)
14. Alabeo es la rotación del...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.