preparacion de un motor

TU5JP4
1587
78,50 x 82,00
DOHC
109 / 5750

Potencia

225 / 8500

15 / 4000

Par

20,5/ 7000

68,88 hp/l

Pot / Esp.

142 hp/l

Datos a calcular


Potencia específica:
Pot(hp) / cil(litros)=109(hp)/1,597(litros) = 68,25 hp/l
Pot (hp) / cil(litros)=225(hp)/1,597(litros) = 140,89 hp/l

Par especifíco:
Par (Nm)/cil (litros) = 15 Nm / 1,597 l= 9,39 Nm/l
Par (Nm)/cil(litros) = 20 Nm / 1,597 l= 12,52 Nm/l
 Velocidad media pistón (P.Máx) =
(Carrera * RPM) / 30.000 = (82.00 mm * 5750 )/ 30.000 = 15,72
m / seg
(Carrera * RPM) / 30.000 = (82.00 mm * 8500 )/30.000 = 23,23
m / seg
 Velocidad media pistón (Par . Máx) =
(Carrera * RPM) / 30.000 = (82,00 mm * 4000 )/ 30.000 =10,93
m / seg
(Carrera * RPM) / 30.000 = (82,00 mm * 7000 )/ 30.000 =19,13
m / seg

Que modificaremos para
conseguir los resultados
esperados:
1 - Aumentar la respiración (Mejorar
el llenado)

2 - Aumentar la relación de
compresión
3 - Disminuir las masas enmovimiento
4 - Disminuir las perdidas por
fricción

1- Aumentar la
Respiración








A) Mejora de asientos
B) Mejora de válvulas
C) Mejora de conductos / cámaras
D) Mejora decolectores (Adm / Esc.)
E) Árboles de Levas optimizados
F) Hidráulicos
G) Muelles de válvula

1a) Asientos
En la imagen se observa la mecanización en el interior de
los asientos para conseguiraumentar el caudal que
pasará a través del mismo cuando la válvula se abra. Los
asientos de admisión ya están terminados. Los de escape
en proceso previo (aumento de sección) y posteriormente
fresados,aun sin pulir.

Cámara de combustión original

Cámara de combustión modificada

1b) Las válvulas
La optimización de las válvulas consiste
en reducir su peso (por material i / o
forma) yen mejorar la cantidad de
caudal que puede pasar cuando esta
abierta. En las fotografias apreciamos
diversos accesorios de las valvulas como
chavetas de titanio, copelas de Zicral,
asientos de...