Preparar La Moto Para Pintarla

PREPARAR LA MOTO PARA PINTARLA

Lo primero que tenemos que hacer con nuestra moto para pintarla es dejarla "en bolas". Es decir, desmontar todo lo que podamos, carenado en todas sus partes, protecciones, guardabarros, etc....
Lo que se quede sin desmontar tendremos que taparlos cuidadosamente con cinta adhesiva (de enmascarar). Para irlos pintando por partes.
Al desmontar de paso aprovechamospara darles una limpieza y engrasado que nunca vienen mal.
Si la pintura est&a; intacta y solo queremos cambiar el color, podemos pasar directamente a la limpieza.

Entonces, si la pintura esta buena no hay que darle imprimacion, solo pasarle una lija fina para que agarre la pintura. Si no, lo primero es eliminar toda la pintura que tenga. Para ello tenemos varios metodos. El recomiendado esusar un producto decapante de los que venden en cualquier ferreteria. Se llevan casi cualquier tipo de pintura. El unico inconveniente es que hay que eliminarlos luego muy bien (con agua o disolventes, segun las instrucciones del propio producto), y mucho cuidado al abrirlo, no te salte a la cara, evita el contacto con la piel.

Raspar es otro metodo, imprescindible si se resiste al decapante(seria rarisimo). Tenga cuidado con lo ke raspa, porque puede hacer unos arañazos que luego no haya manera de quitar. Tambien se puede utilizar discos de lija o cepillos meta;licos circulares puestos en un taladro.
Cuando ya tenemos las piezas sin pintura, tenemos que limpiarlo con ganas.

IMPORTANTiSIMO eliminar cualquier resto de oxido que haya, lijando o con un cepillo meta;lico. Ojoespecialmente a las soldaduras, que son "escondites" perfectos para el oxido y la suciedad. Ahora se trata de dejar perfectamente limpio el metal para aplicar la pintura. Lo mejor es quitarle el polvo con un trapo, y desengrasar bien todo con un trapo empapado en acetona. Dadle varias pasadas con acetona cambiando siempre la acetona y el trapo, para no dejar ningun resto.
Desde este momento, estas piezasno se pueden tocar, pues dejariamos la grasa de los dedos. Para manejarlo, hacerlo con guantes o agarrando con un trapo. Aproveche antes de la ultima limpieza para tapar con cinta o papeles todo lo que no quera;is pintar.
Tampoco conviene que pase demasiado tiempo desde que lo limpia hasta que pinta, para que no se forme nada de oxido. Si tiene que hacerlo, dejelo todo en el sitio ma;s secoposible
Si la moto tuviera grietas o golpes, hay que masillar, lijar, masillar, hasta que quede liso, con masilla (de carro) lija 400, 600 y 800.

La imprimacion:
La imprimacion es una primera capa de pintura que se agarra bien al material a pintar y nos sirve de base para la pintura de acabado. Esta primera capa (o capas) es fundamental y de ella depende en gran medida el "exito" de nuestraoperacion. Esta capa cumple varias funciones: es una capa que se adhiere bien a la base, y a la que se adhiere bien la pintura de acabado.
Con ello aseguramos que la pintura no se levante, salte, ampolle, etc. Esto es especialmente importante si estamos pintando un pla;stico (no olvidemos que los cuadros defibra de vidrio son, al fin y al cabo, de pla;stico) o metal, que crea una capa de oxido queimpide (adema;s de que se oxide) que la pintura se agarre bien.
Otra funcion que cumple es proporcionar una superficie ma;s lisa y regular, tapando algunos arañazos o irregularidades del metal. Con ello el aspecto final de la pintura de acabado es mucho mejor. Finalmente, proporciona una base de color opaco y uniforme, para que la capa de acabado sea a su vez uniforme en color y brillo.
Para elpla;stico tambien hay imprimaciones para que agarre la pintura, como las que se usan antes de pintar los parachoques de los carros. Si no se da imprimacion en un pla;stico, en cuanto se seque la pintura empezara; a saltar.
(Venden base gris en aerosol muy buena.)
Aplique varias capas finas. Para evitar que chorree es recomendado que se empece por las partes ma;s reconditas, con capitas muy...