preparatoria

Monoblock 10
El monoblock es una parte fundamental del auto pues relativamente medio motor del auto. El monoblock esta echo de hierro fundido o en aluminio algunos el cual dentro aloja a los cilindros del motor del auto , también los soportes del cigüeñal
La función del monoblock el alojar el tren motriz que hace el cigüeñal, las bielas y los pistones del auto cuanto está en funcionamiento,para los motores que son enfriados por agua, (que es la más frecuente) también cuenta con orificios por los cuales pasa el agua de enfriamiento asi como otros para el aceite de lubricación el cual termina su flujo en el filtro de aceite que también esta fijo al bloque de acero.
El monoblock también tiene conexiones y aperturas con las varios dispositivos pueden funcionar y controlarse con el girodel cigüeñal , como puede ser la bomba de agua , bomba de gasolina bomba de aceite entre otros (claro solo los autos que poseen esta función)
Los materiales que se usan , como ya lo habíamos mencionado son el hierro fundido o el aluminio que es más ligero y tiene la propiedad de disipar el calor más rápido pero obvio es más caro que el de hierro fundido.
El materia tiene que permitir el moldeadode las aperturas para su fácil instalación, y soportar las grandes temperaturas, y la tracción que se genere durante el movimiento del auto.
Tipo de construcción 11
METODOS DE DISEÑO DE MATERIALES Autores: Área Mecánica Eléctrica, Facultad de Ingeniería, UASLP Av. Manuel Nava No. 8 Zona Universitaria C.P. 781090 San Luis Potosí México Teléfono: (52)-(444) 8-26-23-30 ext. 2381,Javiz_10@live.com.mx, oscaragundis@hotmail.com y rivera.10@live.com
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Monoblock
Proceso de Fabricación del Monoblock de un Motor Definición Es el cuerpo del motor El bloque de cilindros o bloque del motor es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustión interna así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El monoblock conti





Cigüeñal 12Un cigüeñal o cigoeñal1 es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela - manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa. En los motores de automóviles el extremo de la biela opuesta al bulón del pistón (cabeza de biela) conecta con la muñequilla, la cual junto con la fuerza ejercidapor el pistón sobre el otro extremo (pie de biela) genera el par motor instantáneo. El cigueñal va sujeto en los apoyos, siendo el eje que une los apoyos el eje del motor.
Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuerzos a los que se ven sometidos y pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante. Hay diferentes tipos de cigüeñales; los hay que tienen unapoyo cada dos muñequillas y los hay con un apoyo entre cada muñequilla.
Por ejemplo para el motor de automóvil más usual, el de cuatro cilindros en línea, los hay de tres apoyos, (hoy ya en desuso) y de cinco apoyos, que actualmente es el más común.
En otras disposiciones como motores en V o bien horizontales opuestos (boxer) puede variar esta regla, dependiendo del número de cilindros quetenga el motor. El cigüeñal es también el eje del motor con el funcionamiento del pistón y gradualmente se usa así en los automóviles actuales.

Bomba de aceite 13

La bomba de aceite debe garantizar un caudal de 15-25 1/CVh y una presión de trabajo variable entre 1,5-2 kg/cm2 y 4-6 kg/cm2 para los regímenes mínimo y máximo del motor respectivamente. La presión se regula mediante una válvula que,en caso necesario, conecta el circuito de presión con el cárter (la obstrucción accidental de los conductos provocaría una presión tan elevada que haría explotar el filtro). Obsérvese que las bombas de aceite se dimensionan para suministrar caudales superiores a los estrictamente necesarios para la lubricación, ya que es conveniente aprovechar la insubstituible acción refrigeradora del aceite....