preparatoria

 Lubricación de Motor de diésel

Componentes y funcionamiento del sistema de lubricación.
Lo que hace fluir el aceite es la bomba, la cual es de engranajes. Se pueden distinguir varias partes:
• Colador de succión. Es el lugar por donde la bomba aspira el aceite del carter. Lleva una rejilla metálica que impide que entren en la bomba restos o impurezas que arrastre el aceite.
• Ejemotriz. Va unido por un piñón al sistema de distribución del motor que hace funcionar la bomba. Arrastra una bomba de piñones que aspira por el colador de succión y envía el aceite por la tubería de presión.
• Tubería de presión. Es la que lleva la presión de aceite al motor.
• Válvula reguladora de presión. Su misión es limitar la presión máxima de aceite en el motor. Cuando el aceite esta muyfrío y viscoso, se puede producir una sobrepresión en las líneas de aceite que podría afectar algún componente del motor.


Sistema de lubricación
En un motor existen una serie de piezas metálicas sometidas a fricción durante su funcionamiento. Esta fricción provoca sobre el las calentamiento y desgaste. Por las condiciones de funcionamiento de un motor ,el calentamiento de las piezas es tanelevado que llegarían a fundirse, produciéndose lo que se conoce como
gripado
. Para que esto no ocurra, es necesario reducir el rozamiento mediante aceite de lubricación .El aceite de lubricación se distribuye, a través del sistema de lubricación, a todos los puntos del motor que es necesario mantener engrasados. En los primeros motores de explosión se usaba el engrase por barboteo ,queconsistía en aplicar el lubricante por el motor, haciendo que las bielas, al sumergirse en el cárter, repleto de aceite, provocaran salpicaduras que llegaban al resto del motor .Hoy en día, prácticamente todos los motores emplean un sistema de lubricación a presión ,en el cual el aceite se distribuye a través de un sistema de conductos trazados en el interior del bloque motor .En un circuito delubricación a presión, ésta se consigue mediante una bomba accionada por el cigüeñal del motor. Esta bomba succiona el aceite del cárter y, tras hacerlo pasar por un filtro, lo impulsa, a presión, a través de los diferentes conductos de lubricación. Desde ellos, el aceite vuelve de nuevo al cárter por gravedad, donde se almacena y refrigera, tras haber pasado por las zonas más calientes del motor, en lasque ,además de cumplir la misión de lubricante ,desempeña la de refrigerante .En algunos vehículos no es suficiente el enfriamiento que sufre el aceite en el cárter yes necesario disponer un radiador auxiliar en el circuito. Aparte de las funciones ya mencionadas de lubricación y refrigeración, el aceite debe procurar la estanqueidad necesaria entre las piezas, mediante una fina película que seinterponga entre ellas; por ejemplo, entre el cilindro y el pistón. Asimismo, el aceite también debe ser capaz de arrastrar una serie de impurezas que se generan durante la combustión, partículas extrañas, combustible sin quemar, y llevarlas hasta el filtro de aceite para que queden allí retenidas.

La lubricación tiene varias finalidades a la hora de mantener un buenfuncionamiento del motor, entre ellas encontramos que controlan el desgaste de las piezas móviles del motor de la acción producida por la fricción y/o rozamiento entre los metales, evitando así un sobrecalentamiento delas mismas .Además el aceite debe poseer las propiedades químicas necesarias para evitar la corrosión y depósitos en el motor .El desgaste provocado por rozamiento A simple vista las piezasmetálicas parecen lisas, pero si las observamos a nivel microscópico percibiríamos que las superficies no son regulares provocando así un rozamiento que lleva al desgaste y sobrecalentamiento de las piezas .El rozamiento es el responsable muchas veces una menor potencia del motor debido a las fuerza adhesión de las superficies en movimiento entre sí e irregularidades de éstas, es por eso que una...