Preparatorio N1 Ajustes y Tolerancias




UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS
ESPE – L
INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
PREPARATORIO DE METROLOGÍA Nº 01

TEMA: AJUSTES Y TOLERANCIAS EN EL MOTOR
(PLASTIGAGE, OROPEL, AZUL DE PRUSIA, TORCÓMETRO)








16 DE DICIEMBRE DEL 2014

OBJETIVO GENERAL
Definir los instrumentos de medición utilizados para medir ajustes y tolerancias en el motor.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Analizar los conceptos que definen acada instrumento de medición (plastigage, oropel, azul de prusia y torcómetro).
Determinar el correcto uso de los instrumentos de medición.
Realizar una correcta lectura del instrumento de medición plastigage.
Determinar cómo se realiza el aumento o disminución de holguras con el uso del oropel.
Analizar si un elemento presenta conicidad, ovalamiento o desgaste con la ayuda del azul de prusia.Definir el torque adecuado de acuerdo con el manual del motor o software, sea en libras pie (lb ft) o en newton metro (Nm).

FUNDAMENTO TEÓRICO
PLASTIGAGE
Es también conocido como calibrador plástico es un filamento extruido y calibrado que se utiliza al verificar el claro de lubricación entre el cojinete y el muñón del cigüeñal; al momento de ser aplastado por el torque que aplicamos a lostornillos de las tapas e los cojinetes deja una huella que nos indica la holgura o claro de lubricación existente entre el cojinete y el muñón del cigüeñal.
Existe diferentes tipos de plastigage las cuales normalmente están diferenciadas por un código de colores lo que indica el rango de tolerancia que puede ser medido como se indica en la tabla 1:
PRESENTACIÓN
RANGO O MEDICIÓN
Verde
0.001 a 0.003pulgadas o 0.025 a 0.076 mm
Rojo
0.002 a 0.006 pulgadas o 0.051 a 0.152 mm
Azul
0.004 a 0.009 pulgadas o 0.102 a 0.229 mm
Amarillo
0.009 a 0.020 pulgadas o 0.230 a 0.510 mm
Tabla 1
Por lo general para el uso automotriz se utilizan los colores Verde y Rojo, sirviendo los colores Azul y Amarillo de preferencia para la industria ver Figura 1 (iTEAKAUTO, 2013).
Su modo de uso es el siguiente:
Limpieperfectamente las parte del motor que estará ensamblando, monoblock, cigüeñal, biela, tornillos y las herramientas que utilizara para dar el apriete o torque.
Corte un trozo de plastigage igual al ancho del cojinete donde se estará montando.
Coloque este trozo sobre el muñón del cigüeñal y coloque la tapa junto con su cojinete.
Aplique el torque o apriete correcto a cada tornillo de la tapa delcojinete según especificación del fabricante de vehículo (también puede obtener este dato del catálogo de cojinetes o tablas de torque de motores).
 Afloje los tornillos de la tapa y retírela junto con su cojinete, encontrara que el plastigage se ha expandido.
Compare la huella dejada por el plastigage  con el  papel de empaque el cual tiene una escala que relacionan la expansión del plastigage conel claro de lubricación como se muestra en la figura 2 y 3 (itekauto, 2003)



Figura 2
Figura 3

OROPEL
El oropel es una fina lámina de latón que imita al oro, mostrando gran apariencia significativa, como se muestra a continuación en la figura 4. (Grupo Océano, 2007)
Es un material utilizado en prácticas de ajuste de los motores de combustión interna, para compensar la holgura que se producepor desgaste de los muñones de bancada y biela, así como el desgaste de los respectivos cojinetes.
Dependiendo del ancho y longitud de arco de los cojinetes, se cortan pedazos de oropel para que sean colocados en el espacio que hay entre los cojinetes y su tapa respectiva, tanto de la bancada y de la biela. (Lanas, 2014)
En lo que se refiere al desgaste de los asientos de las tapas de loscojinetes (o espacios en los que se introducen los pernos), de igual forma, si se desea tener el torque adecuado, es conveniente colocar pedazos pequeños de oropel, para nivelar la altura inicial, teniendo en cuenta que hay que dejar libre el orificio por el cual se introducirán los pernos de sujeción. (Lanas, 2014)

AZUL DE PRUSIA
Es utilizado como indicador óptico en rectificación de superficies...