Presas Estudios Y Consideraciones

República Bolivariana De Venezuela.
Ministerio Del Poder Popular Para La Defensa.
“Universidad Nacional Experimental
Politécnica De La Fuerza Armada Bolivariana”
U.N.E.F.A – Núcleo Cojedes

Elementos Ingeniería ferroviaria
Y
Técnicas de circulación sobre ruedas

Docente BachilleresRodríguez Trinoska
CI: 19.722.892
Gigiana Ojeda
CI: 19.723.926
Ing: Luis Fraino
Carrera: Ingeniería Civil
Asignatura: ferrocarriles


Tinaquillo, JUNIO de 2012

Tabla de contenido:

* Introducción
* Elementos de la ingeniería ferroviaria
* Elementos considerados para el diseño deuna red
* Resistencias propias al movimientos
* Peraltes
* Sobre ancho en curvas
* Rasantes
* Pendientes
* Curvas verticales
* Curvas horizontales
* Distancia de visibilidad estaciones y nodos ferroviarios
* Edificaciones ferroviarias
* Técnica de la circulación sobre rieles
* Ecuación del movimiento y del frenado
* Distancias de frenadoy limites de velocidad
* Circulación de trenes en plena línea
* Criterios
* Sistema eléctrico de bloqueo
* Reglamentación de procedencias y cruzamientos
* Vías independiente
* movimiento de trenes
* maniobras
* Condiciones de seguridad
* Regímenes de circulación centralizados
* Primeras Señalizaciones ferroviarias
* Señales luminosas
*Horario grafico
* Relación peso y velocidad en el horario
* Clasificación De los trenes
* Potencial de trafico en la línea
* Condiciones de seguridad
* Conclusión
* bibliografía

Introducción

La característica fundamental de los ferrocarriles es la rodadura de acero con un bajo coeficiente de adherencia que reduce considerablemente la resistencia al avance deltren, pero que aumenta las distancias de frenado, imposibilitando la conducción a la. Por esta razón, la dirección viene dada por los carriles y la velocidad está limitada según las características de frenado del vehículo. Se requiere, por ello, la implantaciones de sistemas de explotación fijo que se encargue de organizar la circulación accionando las instalaciones fijas. La explotaciónferroviaria consiste, por lo tanto, en gestionar los medios técnicos existentes garantizando la seguridad del sistema para dar respuesta a las diferentes situaciones posibles durante la elaboración del horario servicio así como posteriormente durante la explotación en tiempo real de las situaciones degradadas en los periodos de tráficos en las vías férreas. Sus principios son la imposibilidad de situardos trenes en el mismo lugar y al mismo tiempo la necesidad de disponer una distancia libre delante de cada tren por lo menos igual a su distancia de frenado A nivel mundial, los sistemas ferroviarios constituyen una de las variantes mas importante del transporte, tanto de personas como de cargas, debido entre otras cosas a su alta capacidad, menor costo de transporte, bajo impacto ambiental y aque puede ejecutar viajes sin problemas de congestionamiento, ya que posee una vía exclusiva de transito. En Venezuela actualmente se ha despertado un gran interés por el uso de este tipo de sistema vial. El estudio de la capacidad de tracción de locomotoras, supone el conocimiento de las nociones básicas referentes a sus condiciones de utilización y a las condiciones de trazado de los trenes. Talescondiciones pueden estudiarse a través del análisis de los siguientes aspectos:
Los esfuerzos resistentes debido al movimiento en función a una velocidad dada.
Las limitaciones del esfuerzo de tracción ejercidas en la rueda a una velocidad dada, a causa de la adherencia global de las locomotoras.
El esfuerzo de tracción necesario en velocidad, como los cálculos esenciales para la realización...