Presentacion
Páginas: 3 (680 palabras)
Publicado: 7 de octubre de 2012
DISEÑO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO - CEMEX
Método PCA
________________________________________
PROYECTO: LOCAL GRUPO JIMENEZ
UBICACION: Av. Héroes del Cenepa 285, LIMA - PERU
FECHA:04/07/2012 7:09:25 AM
DISEÑADO: GEOS ASESORE CONSULTORES SAC
NOTAS:
DATOS DEL TRAFICO
FACTOR DE SENTIDO (FS): 0.5
FACTOR DE CARRIL (FC): 1
TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL (TPDA): 375Período de Aforo:
Inicio: 21/06/2012
Fin: 27/06/2012
Total de días Aforado 7
AFORO COMPOSICION VEHICULAR
Tipo de Vehiculo Normales Extras Total en el Período Aforado Total Diario % % Cargados %Vacíos
A2 1000 0 1000 124.9875 33.33 100 0
A´2 2000 0 2000 250.0125 66.67 60 40
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL: 0.2 %
PERIODO DE DISEÑO: 20 Año/s
DATOS DEL PAVIMENTO
MODULO DE REACCION(K):175 Pci
MODULO DE RUPTURA (MR): 640.1 Psi
FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA (FSC): 1.3
MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO (Ec): 4000000 Pci
MODULO DE POISSON (µ): 0.15
FACTOR 2: 0.9640
FACTOR3: 0.894
FACTOR 4: 0.953
RIGIDEZ RELATIVA (I): 31.6045 in
Se considera que el pavimento no cuenta con barras pasajuntas para la transferencia de carga, además de también considerar que elpavimento no cuenta con soporte lateral.
RESULTADOS:
ESPESOR DEL PAVIMENTO: 8 in (20.32 cms)
% DE FATIGA: 0 % OK
% DE EROSION: 0 % OK
El espesor es adecuado para los datos de diseño
MODULACIONDE LOSAS
SEPARACION MAXIMA DE JUNTAS TRANSVERSALES: 4.88 metros
RANGO DE SEPARACION DE JUNTAS LONGITUDINALES: 3.0 a 4.5 metros
Espesor = 8.00 in - MR = 640.10 psi - S/Sop. Lateral -S/Pasajuntas Análisis de Fatiga Análisis de Erosión
Carga del Eje en Kips Carga del Eje por FS=1.3 Repeticiones Esperadas f1 Esfuerzo Actuante Esf. Act./MR Repeticiones Permisibles % de FatigaTrabajo Repeticiones Permisibles % de Daño
L = 31.6045 in - Fact2 = 0.9640 - Fact3 = 0.8940 - Fact4 = 0.9530
EJES SENCILLOS Msen = 3162.4 FEsen = 0
2.2 2.86 929945 0.1805 43.96 0.0687...
Método PCA
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PROYECTO: LOCAL GRUPO JIMENEZ
UBICACION: Av. Héroes del Cenepa 285, LIMA - PERU
FECHA:04/07/2012 7:09:25 AM
DISEÑADO: GEOS ASESORE CONSULTORES SAC
NOTAS:
DATOS DEL TRAFICO
FACTOR DE SENTIDO (FS): 0.5
FACTOR DE CARRIL (FC): 1
TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL (TPDA): 375Período de Aforo:
Inicio: 21/06/2012
Fin: 27/06/2012
Total de días Aforado 7
AFORO COMPOSICION VEHICULAR
Tipo de Vehiculo Normales Extras Total en el Período Aforado Total Diario % % Cargados %Vacíos
A2 1000 0 1000 124.9875 33.33 100 0
A´2 2000 0 2000 250.0125 66.67 60 40
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL: 0.2 %
PERIODO DE DISEÑO: 20 Año/s
DATOS DEL PAVIMENTO
MODULO DE REACCION(K):175 Pci
MODULO DE RUPTURA (MR): 640.1 Psi
FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA (FSC): 1.3
MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO (Ec): 4000000 Pci
MODULO DE POISSON (µ): 0.15
FACTOR 2: 0.9640
FACTOR3: 0.894
FACTOR 4: 0.953
RIGIDEZ RELATIVA (I): 31.6045 in
Se considera que el pavimento no cuenta con barras pasajuntas para la transferencia de carga, además de también considerar que elpavimento no cuenta con soporte lateral.
RESULTADOS:
ESPESOR DEL PAVIMENTO: 8 in (20.32 cms)
% DE FATIGA: 0 % OK
% DE EROSION: 0 % OK
El espesor es adecuado para los datos de diseño
MODULACIONDE LOSAS
SEPARACION MAXIMA DE JUNTAS TRANSVERSALES: 4.88 metros
RANGO DE SEPARACION DE JUNTAS LONGITUDINALES: 3.0 a 4.5 metros
Espesor = 8.00 in - MR = 640.10 psi - S/Sop. Lateral -S/Pasajuntas Análisis de Fatiga Análisis de Erosión
Carga del Eje en Kips Carga del Eje por FS=1.3 Repeticiones Esperadas f1 Esfuerzo Actuante Esf. Act./MR Repeticiones Permisibles % de FatigaTrabajo Repeticiones Permisibles % de Daño
L = 31.6045 in - Fact2 = 0.9640 - Fact3 = 0.8940 - Fact4 = 0.9530
EJES SENCILLOS Msen = 3162.4 FEsen = 0
2.2 2.86 929945 0.1805 43.96 0.0687...
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