primeros auxilios

Los ELEMENTOS del CONTRATO del SEGURO son:      ASEGURADO,
ASEGURADOR,
y_RIESGO.

Los SEGUROS OBLIGATORIOS de una aeronave son: PASAJEROS,
AERONAVE,
TERCEROS,
y_HIPOTECAS.

No se AUTORIZARÁ a volar a ninguna AERONAVE EXTRANJERA que no JUSTIFIQUE tener ASEGURADOS los DAÑOS que puede causar.
La CONSIGNACIÓN es la INDEMNIZACIÓN por el SEGURO de la aeronave en caso de SINIESTRO o PÉRDIDAque reclamen judicialmente la misma, a las posibles terceras personas con derecho sobre la aeronave, por ejemplo acreedores hipotecarios. Para facilitarles la información de dicho siniestro se publicará en el BOE tres veces la noticia durante los tres meses siguientes al siniestro.
Respecto a INDEMNIZACIONES y RESPONSABILIDADES en caso de ACCIDENTE AÉREO, se entiende por DAÑO el que sufran losviajeros a bordo de la aeronave, por acción de la misma, o en embarque y desembarque de ésta.
En el TRANSPORTE de MERCANCÍAS y EQUIPAJES se estimará como DAÑO el que experimenten dichos efectos DESDE SU ENTREGA a la empresa hasta que por ésta sean puestos a DISPOSICIÓN DEL DESTINATARIO, EXCEPTO el tiempo durante el cual permanezcan en poder de los Servicios Aduaneros.

El ARTICULO 109 de la LEYcorrespondiente dice que:
1.- El TRANSPORTISTA es RESPONSABLE del DAÑO o PERJUICIO causado durante el TRANSPORTE:
por muerte, lesiones o daño corporal del viajero
por destrucción, perdida, avería o retraso de mercancías o equipajes facturados o de mano
2.- Las INDEMNIZACIONES a favor del VIAJERO serán las siguientes:
por muerte o incapacidad total permanente (3.500.000ptas)
por incapacidadparcial permanente (hasta 2.000.000ptas)
por incapacidad parcial temporal (hasta 1.000.000ptas)
3.- Las INDEMNIZACIONES respecto a la CARGA o EQUIPAJE serán:
por pérdida o avería en la carga (hasta 2700ptas/kg)
por pérdida o avería de equipaje fact/mano (hasta 54000ptas/unidad)
por retraso en entrega carga o equipaje (precio del transporte)
Si la carga o equipaje facturado o de mano setransporta BAJO MANIFESTACIÓN DE VALOR DECLARADO, el límite de la responsabilidad corresponde a ese valor.
4.- Son INDEMNIZABLES los daños a personas o cosas que se encuentren el la SUPERFICIE TERRESTRE por acción de la aeronave.
5.- Se INDEMNIZARÁ INCLUSO cuando el transportista, operador o sus empleados justifiquen que obraron con la DEBIDA DILIGENCIA.
6.- El transportista, operador o sus empleadosRESPONDERÁN DE SUS PROPIOS ACTOS sin ampararse en los límites de responsabilidad establecidos en este artículo si existe DOLO O CULPA GRAVE en sus acciones.
8.- En caso de COLISIÓN ENTRE AERONAVES los propietarios serán SOLIDARIAMENTE responsables de los daños causa
7.- Si una persona utiliza una aeronave SIN CONSENTIMIENTO del transportista, los dos responderán SUBSIDIARIAMENTE a no ser que eltransportista demuestra que le FUE IMPOSIBLE impedir el uso ilícito.
dos a TERCEROS.
En caso de que solo uno tenga la culpa de la colisión, solo este responderá de los daños.
9.- La acción para exigir el pago de las indemnizaciones PRESCRIBIRÁ A LOS SEIS MESES a contar desde la fecha en que se produjo el daño.
En caso de AVERÍA O RETRASO de carga o equipaje, el periodo es de DIEZ DÍAS.

LaFILOSOFÍA de la SEGURIDAD de la AVIACIÓN CIVIL es:
1.- SEGURIDAD DEL VUELO
2.- SEGURIDAD DE 3eros

Con la SEGURIDAD AEROPORTUARIA se intenta dar una visión de conjunto en la conciencia de que el TCP como tal, no es un agente de la misma, sino uno de sus usuarios.

Para la SEGURIDAD EN VUELO el TCP es un agente primordial. Para que se produzca, se tiene que dar la confluencia en el mismomomento de las tres seguridades parciales:
1.- SEGURIDAD DE LA AERONAVE
2.- SEGURIDAD DE LAS OPERACIONES
3.- SEGURIDAD DE LAS PERSONAS

SEGURIDAD DE LA AERONAVE:
Es la CERTIFICACIÓN INICIAL de la aeronave y el MANTENIMIENTO de la misma, que cuando se dan en un momento determinado, reciben el nombre de AERONAVEGABILIDAD, condición indispensable para que una aeronave pueda iniciar un vuelo.
La...