Primeros Aviones 1ra Guerra Mundial

C.E.U. San Pablo

HISTORIA DE LA AVIACIÓN

TEMA 2: DE LOS PRIMEROS VUELOS A LA 1ª GUERRA MUNDIAL
LOS “WRIGHT BROTHERS”

Wilbur y Orville Wright fueron fotografiados por el aviador francés León Bollée en mayo 1909.

Para la primera década del siglo veinte, el interés y el trabajo en el campo del vuelo habían llegado a un
ritmo febril. Cuando los grandes y divulgados esfuerzos realizados poringenieros y científicos para
desarrollar un avión capaz de llevar a una persona estaban en marcha en Europa y América, dos hermanos
de Dayton, Ohio, estaban silenciosamente, obstinadamente, y metódicamente aprendiendo de forma
autodidáctica el los conocimientos necesarios para poder volar, e inventando todo lo necesario para llevar a
la práctica ese sueño. Lo que exactamente condujo a que los hermanosde Wright se embarcaran en esta
odisea en Kitty Hawk, que no está para nada clara, e incluso biografías sobre sus vidas tienen dificultad
traspasar esas dos mentes impenetrables.

Este planeador de 1900, con viento de la izquierda, fue amarrado por un cable haciendole subir y bajar por accionamiento en su timón de
profundidad (no visible en la foto).

Wilbur nació en 1867, y Orville cuatro añosdespués. Formaban el tercero y en sexto hijo de un total de
siete niños nacidos de sus padres Milton y Susan Koerner Wright. Milton era Ministro en la Iglesia de
Hermanos Unidos (United Brethren Church), con un valor evangélico protestante. La familia se movió
frecuentemente hasta que Milton fue nombrado obispo en la iglesia y la familia se instaló en Dayton, Ohio.
En la infancia y en toda su vida,Orville y Wilbur fueron fieles compañeros (en "Las palabras de Wilbur, los
hermanos " Vivieron juntos(as), jugaron juntos; trabajaron en conjunto, y pensaron, a decir verdad, juntos")
y exhibieron muchas de las características americanas de sus padres y antepasados: una fuente de fortaleza
interior bien dirigida y un punto de vista claro y resuelto sobre el mundo y sobre la vida. Ningún hermanoterminó la escuela secundaria, aunque eran lectores insaciables e ingeniosos. Los hermanos de Wright

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probaron suerte en algunas empresas siendo editorial de periódicos y dirigiendo una tienda de impresión,
pero ninguna de ellas tuvo éxito.
En 1892, América estaba en el medio de una moda en el negocio de las bicicletas y los hermanos fundaron
una tiendaen Dayton que resultó económicamente exitosa. Fabricaron algunas bicicletas bajo su propio la
marca que llevaba su nombre, incluyendo una línea de sus productos denominada “Flyer”. Durante 1896, los
Wrights leyeron acerca de la muerte de Otto Lilienthal y se pusieron sumamente interesados en la cuestión
del vuelo. Coleccionaron toda información existente al vuelo, escribiendo a Octave Chanute y aSamuel
Langley en el Smithsonian, empezando una correspondencia muy activa con estos hombres que duraría a lo
largo de los años. Chanute (quien se auto consideró como un centro de intercambio de información
internacional de la información sobre el vuelo) era particularmente generoso.
Los Wrights diseñaron un planeador, influido en por el diseño de Chanute, y decidieron que su aeronave no
seríatan difícil de pilotar fijándose en el planeador de Lilienthal, pero no querían ser pasajeros pasivos en
una aeronave intrínsecamente estable, sino lo que buscaban era poder volarla a su antojo. Crearon un
método de controlar una aeronave en el vuelo que suponía retorcer un diseño de Chanute por medio de
una técnica denominada "Deformación del Ala." Los Wrights consiguieron esto torciendo las puntasde las
alas en direcciones opuestas por medio de una serie de líneas sujetas a los bordes de fuga de las alas y que
eran manipuladas por el piloto. Esta idea hizo avanzar la experimentación aeronáutica significativamente
porque proveyó un método efectivo de controlar un aeroplano en el espacio de 3 dimensiones y porque
tenía una base aerodinámica, que no limitaba el tamaño del aeroplano tal...