Primeros turboreactores
Páginas: 14 (3356 palabras)
Publicado: 1 de diciembre de 2011
Instituto Politécnico Nacional
Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica
U.P. Ticomán
Ingeniería Aeronáutica
Historia de los primeros turbo reactores.
País: Alemania
Como ya se sabe los alemanes fueron los primeros en llevar a cabo el motor turborreactor, los estudios fueron realizados por un ingeniero llamado Hans-Joachim Pabst von Ohain en conjunto con un ingeniero llamadoMarx Hahn.
El primero en apreciar los estudios de Ohain fue uno de los numero uno en el diseño de la aviación militar alemana la empresa Heinkel dirigida por su creador Erns Heinkel aproximadamente por el año de 1935, pidiéndole a Ohain realizar un modelo a escala de su motor y de esa manera dos años mas tarde corriendo el año de 1937 el primer motor turborreactor basado en turbina de gas alemánfue mostrado, el HeS-1.
Poco tiempo después de el ministerio de aviación alemán sabiendo de que estos motores podían usarse en la aviación militar comunico a las principales empresas de diseño de aviación la adaptación el mejoramiento de estas maquinas para ponerla en aviones.
De esta manera Heinkel en base a los diseños de e HeS-1 desarrolla una mejora de este naciendo el Hes-3b conteniendoun compresor centrifugo adaptándosele al He 178, primer avión con esta planta motriz.
He 178
Características:
- Longitud: 7,48 metros
- Altura: 2,10 metros
- Envergadura: 7,20 metros
- Superficie alar: 7,90 m²
-Peso vacío: 1.590 Kilogramos
- Peso máximo en despegue: 1.910Kg
- Planta motriz: Heinkel HeS-3B
- Empuje: 495 Kg de empuje unitario
- Autonomía: 10 min.
- Velocidad Crucero: 584 Km/h- Velocidad Máxima: 700 Km/h
Aunque no fue sino menospreciado por el alto mando alemán debido a la poca confianza en el motor por los accidentes ocurridos, se continuo con al investigación desarrollando el MeS-5 con 500 Kg de empuje.
No fue sino hasta septiembre de 1940 que Heinkel vuelve con el He-280, el primer avión caza con doble turborreactor que hasta1941 vuela con motores HeS8A.
Avión ala baja, empenaje en “H”, tren en configuraron de triciclo y motores montados sobre el ala.
He 280
Características:
-Empuje: 585 kg Heinkel HeS 8 / 840 Kg Junkers Jumo 004A
-Longitud: 10,20 m
-Alto: 3,19m
-Envergadura: 12 m
-Velocidad: 650 km/h (crucero) - 817 km/h (máxima)
-Peso máximo al despegue: 5200 kg
-Alcance: 615 km
16 Díasdespués el Me 262 vuela, un modelo mejorado, por muchos considerado el primer avión a reacción en volar, si no en su totalidad, si fue el primer avión a reacción en ser operativo para la aviación militar alemana.
Con sus 2 turborreactores Jumo 004A mejorados vuela en 1942 aprobado por el aviación militar alemán.
Me 262 V2Características:
-Longitud: 10,58 m
-Envergadura: 12,50 m
-Altura: 3,83 m
-Superficie alar: 21,7 m²
-Peso vacío: 3.795 kg
-Peso cargado: 6.387 kg
-Peso máximo al despegue: 6.387 kg
-Planta motriz: Jumo 004A
-Empuje normal: 900 kg
-Velocidad máxima operativa -Vmax: 870 km/h
-Radio de combate: 1.050 km
-Techode servicio: 12.200 m
-Trepada: 1.200 m/min
La carrera de aviación alemana basada en turborreactor se vio al principio bastantemente avanzada con los primeros aviones y motores de turborreactor, pero poco funcional a los ojos del mando aéreo alemán, en este país se dieron lo orígenes de la aviación con estas plantas motrices efectivas, además de poner en...
Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica
U.P. Ticomán
Ingeniería Aeronáutica
Historia de los primeros turbo reactores.
País: Alemania
Como ya se sabe los alemanes fueron los primeros en llevar a cabo el motor turborreactor, los estudios fueron realizados por un ingeniero llamado Hans-Joachim Pabst von Ohain en conjunto con un ingeniero llamadoMarx Hahn.
El primero en apreciar los estudios de Ohain fue uno de los numero uno en el diseño de la aviación militar alemana la empresa Heinkel dirigida por su creador Erns Heinkel aproximadamente por el año de 1935, pidiéndole a Ohain realizar un modelo a escala de su motor y de esa manera dos años mas tarde corriendo el año de 1937 el primer motor turborreactor basado en turbina de gas alemánfue mostrado, el HeS-1.
Poco tiempo después de el ministerio de aviación alemán sabiendo de que estos motores podían usarse en la aviación militar comunico a las principales empresas de diseño de aviación la adaptación el mejoramiento de estas maquinas para ponerla en aviones.
De esta manera Heinkel en base a los diseños de e HeS-1 desarrolla una mejora de este naciendo el Hes-3b conteniendoun compresor centrifugo adaptándosele al He 178, primer avión con esta planta motriz.
He 178
Características:
- Longitud: 7,48 metros
- Altura: 2,10 metros
- Envergadura: 7,20 metros
- Superficie alar: 7,90 m²
-Peso vacío: 1.590 Kilogramos
- Peso máximo en despegue: 1.910Kg
- Planta motriz: Heinkel HeS-3B
- Empuje: 495 Kg de empuje unitario
- Autonomía: 10 min.
- Velocidad Crucero: 584 Km/h- Velocidad Máxima: 700 Km/h
Aunque no fue sino menospreciado por el alto mando alemán debido a la poca confianza en el motor por los accidentes ocurridos, se continuo con al investigación desarrollando el MeS-5 con 500 Kg de empuje.
No fue sino hasta septiembre de 1940 que Heinkel vuelve con el He-280, el primer avión caza con doble turborreactor que hasta1941 vuela con motores HeS8A.
Avión ala baja, empenaje en “H”, tren en configuraron de triciclo y motores montados sobre el ala.
He 280
Características:
-Empuje: 585 kg Heinkel HeS 8 / 840 Kg Junkers Jumo 004A
-Longitud: 10,20 m
-Alto: 3,19m
-Envergadura: 12 m
-Velocidad: 650 km/h (crucero) - 817 km/h (máxima)
-Peso máximo al despegue: 5200 kg
-Alcance: 615 km
16 Díasdespués el Me 262 vuela, un modelo mejorado, por muchos considerado el primer avión a reacción en volar, si no en su totalidad, si fue el primer avión a reacción en ser operativo para la aviación militar alemana.
Con sus 2 turborreactores Jumo 004A mejorados vuela en 1942 aprobado por el aviación militar alemán.
Me 262 V2Características:
-Longitud: 10,58 m
-Envergadura: 12,50 m
-Altura: 3,83 m
-Superficie alar: 21,7 m²
-Peso vacío: 3.795 kg
-Peso cargado: 6.387 kg
-Peso máximo al despegue: 6.387 kg
-Planta motriz: Jumo 004A
-Empuje normal: 900 kg
-Velocidad máxima operativa -Vmax: 870 km/h
-Radio de combate: 1.050 km
-Techode servicio: 12.200 m
-Trepada: 1.200 m/min
La carrera de aviación alemana basada en turborreactor se vio al principio bastantemente avanzada con los primeros aviones y motores de turborreactor, pero poco funcional a los ojos del mando aéreo alemán, en este país se dieron lo orígenes de la aviación con estas plantas motrices efectivas, además de poner en...
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