Principios básicos de iluminación

1. Fotometría y unidades de medida
1.1. Intensidad luminosa
Cantidad de luz emitida por una fuente luminosa en una dirección
Determinada. La unidad de intensidad luminosa es la Candela (Cd).
Un proyector de automóvil tiene una intensidad luminosa de 20.000 a
150.000 Cd en el eje del proyector y un piloto antiniebla 150 Cd.

1.2. Flujo luminoso
Cantidad de luz irradiada en todas lasdirecciones por una fuente luminosa.
La unidad de medida es el Lumen (lm).
El flujo luminoso emitido por una candela (Cd) equivale a 12,57 lúmenes (lm)
Una lámpara C.E. tiene un flujo luminoso de 450 lm, una halógena H7 1.100
Lm, una lámpara de descarga D2S 3.000 lm y una lámpara P21W 460 lm.
El rendimiento luminoso total denominado también intensidad luminosa
Específica, se define como la razóndel flujo luminoso que sale de la fuente a la
Potencia eléctrica total absorbida por ella y se expresa en lúmenes por vatio
(Lm/W).

1.3. Iluminación
Flujo luminoso incidente por unidad de área. La unidad de medida es el Lux
(Lx) que equivale a la iluminación de una superficie que recibe, normalmente y de
Un modo uniformemente repartido, un flujo luminoso de 1 lumen por m2.
La iluminaciónen el suelo a 50 m. proporcionada por dos proyectores es de
15 lux.
La iluminación de una superficie es directamente proporcional a la
Intensidad luminosa de la fuente emisora, e inversamente proporcional al
Cuadrado de la distancia entre la fuente luminosa y la superficie iluminada.



2. Parámetros fotométricos de un proyector.
El haz luminoso de cruce queda determinado por los 6parámetros que se
Indican a continuación y que sirven de base para comparar dos proyectores:

2.1 Profundidad
Corresponde a la distancia de visibilidad del conductor con atención
Concentrada, es decir, cuando efectúa recorrido cortos a gran velocidad.

2.2 Confort
Corresponde a la distancia de visibilidad del conductor con atención
Difusa, es decir, cuando efectúa largos recorridos a velocidadmoderada.

2.3 Anchura
La anchura permite posicionar bien el vehículo en las curvas o en
Situaciones de mala visibilidad (niebla).

2.4 Malestar
Exceso de iluminación de la calzada en la proximidad del vehículo que
Dificulta ver más lejos. El malestar es responsable de fatiga en el conductor.

2.5 Deslumbramiento
El deslumbramiento depende sobre todo del mal reglaje de los proyectores y,además, de la calidad y estado de la superficie del reflector, de su forma y
definición de las estrías del cristal.El deslumbramiento es causa de peligro para el
conductor que viene en sentido contrario.

2.6 Homogeneidad
Existen dos tipos de homogeneidad: Homogeneidad estática (vehículo
parado) y dinámica (vehículo en movimiento). Si el haz luminoso no es homogéneo y presenta “manchasde luz” (exceso o falta de luz), se impide una buena visibilidad causando fatiga en el conductor.

PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

3. Faros principales

La misión de los faros principales de un vehículo es doble: por un lado deben
garantizar el máximo alcance visual con el mínimo deslumbramiento del tráfico en
sentido contrario, y por otro, proporcionar una distribución luminosa que
satisfagalas necesidades de circulación en el área inmediata. Las curvas han de
poder tomarse con seguridad, es decir, la distribución lateral de luz debe
sobrepasar los bordes de la calzada. No es preciso conseguir una densidad
luminosa totalmente homogénea sobre la calzada, pero deben evitarse los grandes
contrastes de densidad luminosa.

Los faros principales, así como su montaje y utilización, serigen por diferentes disposiciones
( directivas ).

3.1. Luz de carretera

La luz ce carretera es producida normalmente por una fuente luminosa
dispuesta en el foco del reflector, de modo que la luz reflejada salga en un haz
paralelo al eje del mismo. La intensidad de iluminación máxima alcanzada con la
luz de carretera, depende esencialmente del faro y su constitución, parabólicos...