Principios De Barrenas

Barrenas Tricónicas
1.- Principios

Contenido
1. Partes de una barrena tricónica
2. Clasificacion de las barrenas tricónicas
3. Mecanismo de corte
4. Cojinetes
5. Estructura de corte
6. Hidraúlica

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Partes de una barrena tricónica
Hilera del calibre
GageGuardMC
Faldón

Talón
Tazón

Pierna
Tobera
Reservorio
Porta-toberas

Conexión
3

Partes de una barrena tricónica
Hilera del calibre
NarizHilera media o
principal

4

Clasificación de las barrenas
tricónicas

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Cojinete

Estructura de corte

•Rodamiento
•Fricción

•Dientes
•Insertos

Clasificación de las barrenas
tricónicas
•Rodamiento

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•Fricción

Clasificación de las barrenas
tricónicas
•Dientes

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•Insertos

Mecanismo de corte
Formación del ripio
•El diente vence la resistencia compresiva de
la roca y crea un cráter.•Arrastre corta y remueve los ripios.

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Mecanismo de corte
Remoción del ripio
•La remoción del ripio es requerida para poder
cortar más formación.
•La hidraúlica ayuda a remover los ripios.

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Mecanismo de corte
Comparación de la acción de corte
Interna
Cortador
fijo
Dientes
Insertos
largo
Insertos
corto
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Calibre

Mecanismo de corte

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Cojinetes
Rodamiento
Sello
Pista de las balineras

ConoSuperficie de empuje

Vástago
Muñón

Rodillos
principales

Rodillos del
vástago
Arandela de empuje

Balineras o
bolas
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Cojinetes
Rodamiento
•Conocidos como cojinetes anti-fricción
•Sellados y No sellados (abiertos)
•Se usan en barrenas de 12 ¼” y más grandes
•Pueden rotar a más RPM que los de fricción
•Capacidad limitada para soportar peso
•Mayor resistencia a los contaminantes

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CojinetesFricción
Sello
Cono
Pista del sello
Guía del anillo
roscado

Superficie de empuje

Vástago

Cojinete
principal
Buje
Flotante

Buje del
vástago
Arandela de empuje
Anillo roscado

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Cojinetes
Fricción
•También conocidos como chumaceras
•Se usan en barrenas de 12 ¼” y más pequeñas
•Alta capacidad para soportar peso
•Funcionan mejor a medias y bajas RPM
•Poca resistencia a los contaminantes

15Cojinetes
Principios básicos de diseño
1. Cojinetes PLR
• Sello texturizado
• Rodillos y balineras encapsulados
• Grasa
• Arandela de empuje
• Reservorio

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Cojinetes
Principios básicos de diseño - PLR
Sello radial texturizado
•Hecho de HNBR
•Patentado
•Mayor tolerancia al moviemiento axial
•Sello de baja fricción
•El “texturizado” atrapa el lubricante
•El exclusor central mantienecontaminantes
fuera del sistema de cojinete
Exclusor

Texturizado
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Cojinetes
Principios básicos de diseño - PLR
Rodillos y balineras encapsulados
•Incorporados dentro del cono
•Permite incrementar el diámetro del muñón
•Mejora la retención y la capacidad de carga

Rodillos

Balineras

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Cojinetes
Principios básicos de diseño - PLR

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Cojinetes
Principios básicos de diseño - PLR
Arandela de empuje•Hecha de estelita (Stellite)
•Recubierta de plata
•Reduce el calor generado por la fricción
•Provee 4 superficies de deslizamiento

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Cojinetes
Peso

Componente
Radial
Peso
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Componente
Axial

Cojinetes
Principios básicos de diseño - PLR
Cojinete de
rodamiento

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Cojinete de
fricción

Cojinetes
Principios básicos de diseño - PLR
Reservorios
•Iguala la presión interna del cojinete con
la delanular
•Ayuda a estabilizar las flutuaciones
en la presión interna
•Dos tipos usados: VentRite y convencional

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Cojinetes
VentRite
Tapa o
cubierta

Grasa

Diafragma
Orificio de
comunicación

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Cojinetes
VentRite

25

Convencional

Cojinetes
VentRite

26

Convencional

Cojinetes
Principios básicos de diseño - PLR
Grasa
•Provee la lubricación al cojinete
•Sirve de medio para igualar lapresión
del cojinete con la del anular
•Especialmente formulada para cojinetes
de rodamiento

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Cojinetes
Principios básicos de diseño
2. Cojinete TuffDuty
• Sello radial y o-ring
• Buje flotante
• Anillo roscado
• Arandela de empuje
• Grasa
• Reservorio
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Cojinetes
Principios básicos de diseño - TuffDuty
Sello radial
•Hechos de HNBR
•Mayor tolerancia al movimiento axial
•Genera menos...