Principios de tribologia I

Reliability Systems

BIENVENIDO
En el presente CD-ROM usted hallar á infor maci ó n
acerca de las propiedades f ísicas de los lubricantes,
y de algunas de sus for mas de aplicaci ón m ás
habituales dentro del ámbito industrial.

Reliability Systems

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Indice
CONTENIDO

I ndice

Tribología
Tipos de Fricción
Mecanismos de desgaste
Tipos de lubricación

Aceites Lubricantes
Origen del LubricanteAceites Sintéticos
Características de bases sintéticos
Composición de un aceite

Grasas Lubricantes
Definición
Composición de las grasas
Parámetros característicos

Aplicaciones
Engranajes
Teoría de la Lubricación
Selección de un Lubricante
Productos
Compresores de Aire
Tipos de Compresores
Fluidos para compresores
Compresores de Refrigeración
Compresores de Gas
Características
RequerimietosVentajas
Curvas de dilución
Hidraúlica
Principio del Funcionamiento
Componentes del Sistema
Características
Sistema de Limpieza - Código ISO
Rodamientos
Lubricación del Rodamiento
Criterios de Selección
Función
Rangos de Carga
Factor kappa
Intervalos de relubricación
Productos

Gerenciamiento Total de la Lubricación
Objetivos
Módulos de trabajo

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Reliability Systems

Tribología

Reliability SystemsTribología
CONTENIDO

T ribolog í a - Tipos de Fricción

La Tribología es la ciencia que investiga la fricción. El estudio no sólo es teórico, sino
también de aplicación.

SISTEMA EN MOVIMIENTO

En todo sistema, resulta de gran
importancia calcular el coeficiente de
fricción, el mismo se obtiene aplicando la
siguiente fórmula:

Dentro de los sistemas en movimiento, la fricción
puede producirse,en principio, de dos maneras
básicas:
Fricción en seco:
Las superficies de fricción están en contacto
directo, completamente limpias sin protección de
lubricante.
Fricción de capas superficiales:
Las superficies de fricción están en contacto
directo, y están cubiertas con capas de reacción
y/o lubricantes sólidos

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Tribología
CONTENIDO

T ribolog í a - Tipos de Fricción

Aestas dos formas básicas de fricción, se suman las siguientes variantes:

• Fricción mixta:
Las superficies de fricción están en contacto parcial
(no completamente separadas). El desgaste está
dentro de límites aceptables.
• Fricción límite:
Las superficies de fricción están en contacto intenso y
cubiertas por un film muy fino de lubricante.
El desgaste es excesivo.

• Fricción fluida:
Lassuperficies de fricción están completamente
separadas por un film de lubricante.

En el siguiente gráfico que representa un sistema en movimiento, y en la curva
de Stiebeck, podemos advertir la diferencia de comportamiento al existir la
fricción fluída.

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Tribología
CONTENIDO

T ribolog í a - Mecanismos de Desgaste

Más allá de la utilización de lubricantes, las partes de lossistemas en movimiento
presentan siempre los mismos mecanismos de desgaste, representados en la
siguiente tabla:
ADHESIÓN
Formación y
separación de uniones
adherentes de
superficie límite.

ABRASIÓN
Por presencia de
partículas extrañas.
Arranque de material
por esfuerzo de rayado.
• ABRASIVO.
• EROSIVO.
• FATIGA.

QUEBANTO
SUPERFICIAL
Fatiga y formación
de grietas en zonas
de la superficie debido
aesfuezos alternantes
tribológicos.

AROMATICOS
• Altísima densidad.
• Bajo punto de inflamación.
• Inestabilidad química.
• Bajo índice de viscosidad.
• Tendencia a la oxidación.
• Emulsionable.
• Las reacciones forman
ácidos orgánicos.

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Tribología
T ribolog í a - Tipos de Lubricantes

CONTENIDO

Los lubricantes se dividen en los siguientes tipos:

TIPOS DE LUBRICANTESLubricantes líquidos

Lubricantes consistentes

Lubricantes sólidos

Aceites grasos
(animal/vegetal)

Ceras lubricantes

Con estructura
reticular laminar

Aceites minerales

Grasas lubricantes

Aceites sintéticos

Pastas lubricantes

Suspensiones
Dispersiones

Materiales
tribosisterna
Metales
Barnices de
deslizamiento

Emulsiones,desmoldeantes,
anticorrosivos
Barnices de deslizamiento

Lubricantes...