Principios En S.Frenos

Fundación Universidad de Atacama
Escuela Técnico Profesional
Área de Electromecánica
Profesor: Sr. Jorge Hernández Valencia

Módulo: Mantenimiento de los sistemas transmisión y frenado.

Guía Nº 1 de Mecánica Automotriz.

SISTEMAS DE FRENOS; Principios – Funcionamiento- Componentes - Tipos
Objetivo: Introducción al mantenimiento del sistema de freno.

Tema 1

Principio delmovimiento y frenado del automóvil.

Definición de Frenos: conjunto de órganos que intervienen en el frenado y que t ienen por funció n
disminuir o anular progresivamente la velocidad de un vehículo, estabilizar esta velocidad o
mantener el vehículo inmó vil si se encuentra detenido.
Todo disposit ivo de frenado funcio na por la aplicación de un esfuerzo ejercido a expensas de una
fuente de energía.El disposit ivo de frenado se compone de un mando, de una transmisió n y del
freno propiamente dicho.
Mando: órgano o mecanismo cuyo funcionamiento provoca la puesta en acció n del disposit ivo de
frenado; suministra a la transmisió n la energía necesaria para frenar o controlar esta energía.
El mando puede ser accionado:
 Por el conductor; mediante el pedal o a mano.
 Sin intervenció ndirecta del conductor.
 Por inercia: acoplamiento entre remo lque y el vehículo tractor.
 Por gravedad: abat iendo la lanza de un remo lque.
 Por tracción: tensió n de un cable entre un remo lque y el vehículo tractor.
Transmisió n: unió n de los elementos comprendidos entre el mando y el freno, acoplándo los de una
manera funcio nal. La transmisió n puede ser mecánica, hidráulica, eléctricao combinada.
Freno: órgano en el cual se desarrollan las fuerzas que se oponen al mo vimiento del vehículo. El
freno puede ser:
- A fricció n: cuando las fuerzas se originan por el rozamiento entre dos piezas so lidarias, una parte
fija al vehículo y otra pieza unida a la rueda o a un conjunto de ruedas.
- Eléctrico: cuando las fuerzas se originan por acción electromagnét ica entre doselementos en
mo vimiento relat ivo, que no se tocan y que pertenecen al vehículo.
- A fluido: cuando las fuerzas se desarro llan por la acción de un fluido que se encuentran entre dos
elementos en movimiento relat ivo, que no se tocan, y que pertenecen los dos al vehículo.
- Motor: cuando las fuerzas provienen de un aumento artificial de la resistencia interna del motor.
- Aerodinámica: cuando lasfuerzas provienen de un aumento de la resistencia al aire.
Nota:
1.- Los frenos eléctricos, a fluido y motor se suelen deno minar retardador, y so lo pueden actuar
cuando el vehículo está en movimiento.
2.- Son de fricció n el freno de tambor, el freno de disco y el freno de polea.

Aspectos del frenado
Frenado de servicio
El frenado de servicio debe permit ir el control del mo vimientodel vehículo y pararlo de manera
segura, rápida y eficaz, cualesquiera que sean las condicio nes de velocidad de carga y ascendente o
descendente sobre la pendiente en que el vehículo se encuentra.

ESCUELA TÉCNICO PROFESIONAL. COPIAPÓ
Frenado de estacionamiento
El frenado de estacionamiento debe permit ir mantener un vehículo inmó vil sobre una pendiente
ascendente o descendente, inclusoen ausencia del conductor.
Frenado de emergencia o socorro.
El frenado de emergencia debe parar el vehículo en todo mo mento dentro del límite de una distancia
razonable, y principalmente en el caso de fallo del disposit ivo de servicio.
Nota: la existencia de estos tres aspectos del frenado no implica que el vehículo deba estar provisto
de tres disposit ivos de frenado dist into. En ciertascondicio nes, el frenado de emergencia puede
obtenerse ya sea por el disposit ivo de frenado de servicio o por el disposit ivo de frenado de
estacionamiento.

Tema 2 Clasificación de los sistemas de freno y sus definiciones.
Clasificación de los sistemas de freno
De acuerdo a la forma en que son accionados se clasifican en:
 Frenos Mecánicos.
 Frenos Hidráulicos.
 Frenos Neumát icos....