PRINCIPIOS TERMODINAMICOS EN MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

PRINCIPIOS TERMODINÁMICOS EN MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

Los motores de combustión interna son máquinas cuyo funcionamiento está basado en
la conversión de energía química almacenada en uncombustible en energía mecánica
utilizada para el movimiento. Esto lo consigue a través de la combustión del combustible
dentro de la cámara de combustión. Se le llama interna ya que este proceso ocurredentro de la maquina misma.
El origen de los motores de combustión interna se remontan a la Italia de mediados del
siglo XIX, más específicamente al año 1853 cuando el padre Eugenio Barsanti, unsacerdote esculapio, y Felice Matteucci, ingeniero hidráulico y mecánico detallaron en
documentos de patente acerca de su operación y construcción. “Los primeros prototipos
carecían de la fase decompresión; es decir, la fase de succión terminaba
prematuramente con el cierre de la válvula de admisión antes de que el pistón llegase a
la mitad, lo que provocaba que la chispa que generaba lacombustión que empuja la
carrera del pistón fuese débil. Como consecuencia el funcionamiento de estos primeros
motores era deficiente. Fue la fase de compresión la que dio una eficiencia significativaal motor de combustión interna, que lograría el reemplazo definitivo de los motores a
vapor e impulsaría el desarrollo de los automóviles, ya que lograba desarrollar una
potencia igual o mayor endimensiones considerablemente mucho más reducidas.” El
motor de combustión interna tal y como lo conocemos hoy en día fue desarrollado y
patentado por el alemán Nikolaus Otto en 1886, quien diseñó unmotor de 4 tiempos.
Los motores de combustión interna están constituidos por un bloque, cigüeñal, biela, pistón, culata, válvulas al igual que los motores Diesel (desarrollados por ingeniero alemánnacido en Francia Rudolf Diesel). Sin embargo tienen una gran diferencia y esta radica en el hecho que los motores Otto tienen una bujía la cual se encarga de producir la chispa para la combustión...