PRIVAT1
Páginas: 2 (338 palabras)
Publicado: 16 de diciembre de 2015
El comienzo de la privatización
La privatización ferroviaria en Argentina fue un proceso comenzado en 1991. Tras un prolongado período de hiperinflación en la década de 1980, acompañado de un fuerteaumento del déficit fiscal y una fuerte caída en las reservas, el gobierno argentino, bajo la presidencia de Carlos Menem a partir de 1989, inició una serie de reformas neoliberales que incluían laprivatización de empresas de servicios públicos, junto con toda la red ferroviaria.
¿Cómo era el ferrocarril antes de la privatización?
Desde la nacionalización de ferrocarril en 1948, durante lapresidencia de Juan Domingo Perón, la red había sido operada por la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos (FA), que abarca las seis divisiones relativamente independientes, Sarmiento, Mitre, Urquiza,San Martín, Belgrano y Roca. Antes de la privatización, Ferrocarriles Argentinos tenía una red nacional de alrededor de 35.000 kilómetros, 92.000 empleados y estaba con la mayor parte de las vías ymuchas de las locomotoras y material rodante en mal estado.
Servicios de carga
La privatización comenzó con el otorgamiento de concesiones a largo plazo (30 años con una prórroga de un año opcional de10) a seis empresas para la operación del transporte de mercancías. Estas empresas fueron responsables de todas las operaciones y mantenimiento y para la aplicación del programa de inversión previstosen su oferta. Inicialmente no se recibieron ofertas para la línea Belgrano, y en octubre de 1993 el gobierno creó una nueva empresa estatal para continuar su funcionamiento y para llevar a cabomejoras probables que la convirtiesen en una propuesta comercial más atractiva para un comprador privado. La privatización llegó seis años más tarde, en 1999.
Los servicios de cargas, de los aproximadamente14 mil kilómetros que había operado en su momento el F.C.G.B., 10.800 km pasaron a corresponder a la empresa Ferrocarril General Belgrano Sociedad Anónima, creada por el Estado el 1.º de octubre de...
La privatización ferroviaria en Argentina fue un proceso comenzado en 1991. Tras un prolongado período de hiperinflación en la década de 1980, acompañado de un fuerteaumento del déficit fiscal y una fuerte caída en las reservas, el gobierno argentino, bajo la presidencia de Carlos Menem a partir de 1989, inició una serie de reformas neoliberales que incluían laprivatización de empresas de servicios públicos, junto con toda la red ferroviaria.
¿Cómo era el ferrocarril antes de la privatización?
Desde la nacionalización de ferrocarril en 1948, durante lapresidencia de Juan Domingo Perón, la red había sido operada por la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos (FA), que abarca las seis divisiones relativamente independientes, Sarmiento, Mitre, Urquiza,San Martín, Belgrano y Roca. Antes de la privatización, Ferrocarriles Argentinos tenía una red nacional de alrededor de 35.000 kilómetros, 92.000 empleados y estaba con la mayor parte de las vías ymuchas de las locomotoras y material rodante en mal estado.
Servicios de carga
La privatización comenzó con el otorgamiento de concesiones a largo plazo (30 años con una prórroga de un año opcional de10) a seis empresas para la operación del transporte de mercancías. Estas empresas fueron responsables de todas las operaciones y mantenimiento y para la aplicación del programa de inversión previstosen su oferta. Inicialmente no se recibieron ofertas para la línea Belgrano, y en octubre de 1993 el gobierno creó una nueva empresa estatal para continuar su funcionamiento y para llevar a cabomejoras probables que la convirtiesen en una propuesta comercial más atractiva para un comprador privado. La privatización llegó seis años más tarde, en 1999.
Los servicios de cargas, de los aproximadamente14 mil kilómetros que había operado en su momento el F.C.G.B., 10.800 km pasaron a corresponder a la empresa Ferrocarril General Belgrano Sociedad Anónima, creada por el Estado el 1.º de octubre de...
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