Privatizacion de los trenes.

1- Prólogo
Nosotros proponemos centrarnos en el problema de la disconformidad de los usuarios con el servicio brindado por las empresas ferroviarias privatizadas. Al explicarlo iremos desglosando y exponiendo los distintos factores causantes del constante y progresivo empeoramiento del sistema.
Para comenzar haremos una breve reseña histórica presentando los orígenes del conflicto.2- Introducción
2.1- Reseña histórica
El 12 de Febrero de 1947, se firma el convenio de compra de los ferrocarriles que pasaron a manos Argentinas, después de estar 90 años en poder de empresas Británicas. El precio global pagado por todos los bienes fue de $ 2.482.500.000 m/n, el equivalente a 150.000.000 de libras Esterlinas. El gobierno Argentino se comprometió a pagar esa suma tomando a su cargo todoslos gastos que ocasionaba esa operación, además del pago de los expertos de ambas partes. También se comprometía a mantener en sus puestos, al personal de las empresas Británicas. El acto se realizó en el Salón Blanco de la Casa de Gobierno, con la presencia del presidente Domingo Perón, ministros, secretarios y jefes de las fuerzas Armadas. La compra había originado una polémica sobre los valorespagados habían quienes afirmaban que los ferrocarriles no valían ni 1.000.000.000 de pesos Argentinos. La suma acordada había provocado gran satisfacción en Londres. El 1 de marzo de 1948, en un acto realizado en retiro, se anuncia la toma de posesión de los ferrocarriles. Y durante la Presidencia del Dr. Carlos Saúl Menem, (1989-1999) se privatizaron, nuevamente pasaron a estar en manosextranjeras.
En 1989, cuando se puso en marcha el proceso privatizador de los trenes, la empresa Ferrocarriles Argentinos contaba con 34.000 kilómetros de vías y 95.000 puestos de trabajo. El gobierno de Carlos Menem lanzaba una campaña prometiendo que con el dinero ahorrado por los costos ferroviarios, de un millón de pesos diarios, el Estado podría construir hospitales, escuelas y caminos. Finalmente,en 1990 se firmó un Memorandum de Entendimiento con el Banco Mundial en el cual se terminó de armar el plan definitivo de privatización bajo el sistema de concesiones. Actualmente el ferrocarril privatizado del gobierno actual gasta un millón y medio de pesos por día, se paso a tener 8.000 puestos de trabajo y 7.000 Kilómetros de vías.
2.2 - Evolución de la Red Ferroviaria
AÑO
KMS.
1857
101870
732
1896
14.161
1914
33.710
1947
42.701
1960
43.923
1982
34.113
2001
4.000 (*)
 
 
(*)Red ferroviaria con servicios de pasajeros interurbano
 

3- Estado y Políticas de Estado
3.1- Estado
Existen innumerables definiciones de los que es "el estado", Max Weber definió el Estado como una entidad que posee un monopolio en el uso legítimo de la fuerza. Pero también puede serestudiado por los elementos que lo componen como ser el territorio, la población y gobierno, considerándolo como un ente autónomo que tiene cualidades jurídicas, económicas, sociales y políticas que en su conjunto procuran el bien común de la población. La misma esta compuesta por la totalidad de las personas que habitan un determinado territorio. El territorio está constituido por el suelo,subsuelo, espacio aéreo, las aguas y suelos submarinos donde se desarrolla la actividad estatal y donde el estado ejerce sus potestades. El gobierno es la estructura institucional organizada para ejercer el poder del estado. Y la Administración Publica es el brazo ejecutor del Estado.
 Se debe sentar una sólida base para poder ejecutar lo más correctamente posible las políticas de gobierno. Para ello,el ejercicio del poder del gobierno (al estar pensado en pos de la satisfacción de las necesidades de los habitantes protegiendo sus valores e intereses) no debe ser errático ni improvisado, sino que debe basarse en estrategias y políticas que perduren más allá de quien o que partido esta en el gobierno circunstancialmente, para conferirle estabilidad, previsibilidad y seguridad a un estado. De...