Privatización del area carga de FF CC
Páginas: 4 (993 palabras)
Publicado: 12 de mayo de 2013
PRIVATIZACION DE FFCC. UN CASO ATIPICO
Hernán Salazar Lázaro
1) CONTEXTO GENERAL DE LA SITUACIÓN A PLANTEAR (ESCENARIOS, ACTORES INVOLUCRADOS, AÑOS EN QUE SEDESARROLLA, CIUDAD-PROVINCIA O LOCALIDAD DONDE SE EMPLAZÓ, ETC)
La privatización del área carga de los FFCC del Estado, fue un proceso muy largo, que activo y unió a las organizaciones sindicalesante una situación (negociaciones), catalogadas como “atípica” y que comenzó en el gobierno de Patricio Alwyn en 1992.
La empresa FFCC del Estado venia arrastrando una deuda histórica y prácticamentecondenada a autofinanciarse por el régimen militar, que las dejo abandonada, al no inyectar fondos para su mantención y modernización, durante todo este periodo. Con la llegada de la democracia, lasnuevas autoridades buscaron formulas para revivir este enfermo que agonizaba y nació la ley orgánica constitucional (LOC) para ferrocarriles del Estado. Esta ley permite privatizar el área carga,otorgando grandes beneficios e inmejorables garantías a los particulares, para que invirtieran en esta sociedad anónima denominada “Ferrocarriles del Pacifico SA.” (FEPASA) y en compensación a lostrabajadores que no estaban considerados en la nueva empresa, se les otorgo una indemnización compensatoria, que consistía en mantener el promedio del sueldo, hasta cumplir los requisitos para jubilar.El estado pudo sacar adelante este proyecto, en un periodo de la historia muy delicado que fue el comienzo de la transición a la democracia, momentos en que se actuaba con mucha cautela, saliendodel régimen autoritario (dictadura), donde los temas primordiales eran la normalización democrática, la reconciliación nacional, la continuidad de las políticas económicas, etc.
2) INTERROGANTESPARA FACILITAR EL ANALISIS Y LA REFLEXIÓN, A TENER EN CUENTA
¿CUAL FUE LA PARTICIPACIÓN DEL ESTADO EN EL CASO? ¿CÓMO Y EN QUE CALIDAD PARTICIPÓ?
El Estado fue el actor principal en estos...
Hernán Salazar Lázaro
1) CONTEXTO GENERAL DE LA SITUACIÓN A PLANTEAR (ESCENARIOS, ACTORES INVOLUCRADOS, AÑOS EN QUE SEDESARROLLA, CIUDAD-PROVINCIA O LOCALIDAD DONDE SE EMPLAZÓ, ETC)
La privatización del área carga de los FFCC del Estado, fue un proceso muy largo, que activo y unió a las organizaciones sindicalesante una situación (negociaciones), catalogadas como “atípica” y que comenzó en el gobierno de Patricio Alwyn en 1992.
La empresa FFCC del Estado venia arrastrando una deuda histórica y prácticamentecondenada a autofinanciarse por el régimen militar, que las dejo abandonada, al no inyectar fondos para su mantención y modernización, durante todo este periodo. Con la llegada de la democracia, lasnuevas autoridades buscaron formulas para revivir este enfermo que agonizaba y nació la ley orgánica constitucional (LOC) para ferrocarriles del Estado. Esta ley permite privatizar el área carga,otorgando grandes beneficios e inmejorables garantías a los particulares, para que invirtieran en esta sociedad anónima denominada “Ferrocarriles del Pacifico SA.” (FEPASA) y en compensación a lostrabajadores que no estaban considerados en la nueva empresa, se les otorgo una indemnización compensatoria, que consistía en mantener el promedio del sueldo, hasta cumplir los requisitos para jubilar.El estado pudo sacar adelante este proyecto, en un periodo de la historia muy delicado que fue el comienzo de la transición a la democracia, momentos en que se actuaba con mucha cautela, saliendodel régimen autoritario (dictadura), donde los temas primordiales eran la normalización democrática, la reconciliación nacional, la continuidad de las políticas económicas, etc.
2) INTERROGANTESPARA FACILITAR EL ANALISIS Y LA REFLEXIÓN, A TENER EN CUENTA
¿CUAL FUE LA PARTICIPACIÓN DEL ESTADO EN EL CASO? ¿CÓMO Y EN QUE CALIDAD PARTICIPÓ?
El Estado fue el actor principal en estos...
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