PROBLEMÁTICA EN LA INSERCIÓN DE UN ACCESO TERRESTRE A UNA ZONA INTANGIBLE

“PROBLEMÁTICA EN LA INSERCIÓN DE UN ACCESO TERRESTRE A LA PROVINCIA DE PURÚS, SU EFECTO SOCIO-AMBIENTAL Y POSIBLE SOLUCIÓN”

Introducción:
Debido a la peculiar ubicación de la provincia de Purús en el departamento de Ucayali - Perú, ha salido a la luz el proyecto de ley Nro. 1035 que sugiere situar una vía de conexión terrestre entre la provincia de Purús (Ucayali) e Tahuamanu (Madre deDios) la cual atraviesa tanto el “Parque Nacional Alto Purús” como la “Reserva Nacional Purús”. Esto podría traer severas consecuencias al Medio Ambiente y hasta la misma comunidad que exige tener dicha conexión.
Objetivo:
Proponer una solución para evitar la construcción de una carretera y así reducir sobre todo el impacto ambiental.

Sobre Purús:
Con su capital Puerto Esperanza, Purús es una delas provincias más alejadas del Perú y de difícil acceso debido a la falta de conectividad terrestre con el resto del país. Se encuentra en la Región Ucayali-Perú, limita por el lado Norte y Este con Brasil; y con más de 2 millones de hectáreas de área protegida por el lado Oeste y Sur. Posee una población aproximada de 5000 personas, digo aproximadas porque existe gran cantidad de pueblosindígenas sin empadronar y personas no contactadas.
Puerto Esperanza es un poblado pequeño, apenas el 20% de la población total se encuentra ahí, ocupando cargos públicos o manteniendo pequeños negocios. En puerto esperanza se les conoce como “colonos” y en su mayoría son estos quienes se encuentran a favor del proyecto de ley Nro 1035 que como ya había explicado, propone unir con una carretera oferrocarril “Puerto Esperanza” e “Iñapari”. En la actualidad, opositores y partidarios de este proyecto se encuentran luchando constantemente, unos de lado del cuidado del Medio Ambiente y otros en bien del Progreso de Puerto Esperanza. Pero ¿será realmente que una carretera o vía férrea es progreso?
Sobre PNAP:
El “Parque Nacional Alto Purús” Creado el 20 de noviembre de 2004 alberga en su extensaregión amazónica a miles de especies vivas, entre ellas algunas endémicas o en peligro de extinción. Es considerado el parque nacional más grande y rico del Perú con un record mundial de diversidad biológica en aves (510 especies registradas) y mamíferos (86 especies registradas) además de contar con una cantidad enorme en especies de mariposas y una flora que no se queda atrás con árboles comola Caoba, el Cedro, la Lupuna, que son exclusivas de esta región.
Problemática:
Entonces, ¿vale la pena atravesar tan enriquecida región? Tengamos en cuenta que sería dar acceso a una zona que contiene el escenario perfecto para el desarrollo del tráfico de drogas, armas, gente que trafica con la biodiversidad y lo que es peor: tala indiscriminada. Para poder explicar, tomo como ejemplo el casode la Caoba, conocida en el mercado como el “Oro Rojo”, el 95% de Caoba que exporta el Perú es extraído de manera ilegal y su depredación ha sido tal que se encuentra en categoría de endémica, encontrándose apenas 1 o 2 ejemplares por cada 10 Ha. Esta condición conduce a los buscadores informales adentrarse en la Amazonía y a pesar que se extraen sólo unos cuántos árboles por día (porque no seencuentran más), todo el daño que se produce en la búsqueda de estos (con machetes o cortadores), en el traslado y hasta en la misma caída del árbol es incalculable, sin haber mencionado la contaminación que producen las máquinas utilizadas y los combustibles derramados. Todo esto pensando solamente en el caso de la Tala ilegal y la Caoba, ahora pensemos en la tala de otras especies sumado a labiopiratería, a la cacería furtiva, a la contaminación de ríos por la minería, etc. Actividades que ya existen pero no al grado que se desenvolverían si existiese una vía de fácil acceso (carretera).
Sin dudas se irían agotando los recursos y las especies lentamente hasta terminar por completo con el Parque Nacional.
Además cabe resaltar que estas actividades ilegales jamás llegan solas, acarrean...