Problemas comunes en el sistema de frenos
Páginas: 6 (1297 palabras)
Publicado: 29 de octubre de 2011
PROBLEMAS MAS COMUNES Y DIAGNOSTICO DE SISTEMA DE FRENOS
PROBLEMA # 13:
CUANDO FRENO; SIENTO DURO EL PEDAL, PERO FRENA.
Paso 1. Definición del hecho observado.
Hay problemas con el booster. Observare específicamente el de reforzador de vacio.
Paso 2. Descripción del problema.
| |LO QUE ESTA PASANDO |LO QUE DEBIA HABERSUCEDIDO |
|¿Qué? |El defecto se esta presentando específicamente |Una válvula que le permite estar en depresión al |
| |en el reforzador de vacio o booster. |booster. |
| | |El liquido de frenos paseal booster. |
|¿Dónde? |Aparece detrás del cilindro maestro. |Esta antes del tanque del llenado del vacio. |
|¿Cuándo? |Ocurre en el momento de frenar, en plan, |Se puede ver en el momento de frenar. |
| |subiendo y bajando. ||
| |El booster esta dañado. Solo él tiene que ser |Debería estar defectuosa la válvula, y las |
|¿Magnitud? |reemplazado, y su tendencia es estable. |mangueras, y su consecuencia es dejar entrar |
| | |aceite al booster y masadelante dañarlo. |
Paso 3. Diferencias encontradas.
¿Qué hace la diferencia a lo que paso y que no pasa?
El funcionamiento que realizan los objetos implicados.
¿Qué es prioridad exclusiva de lo que pasa que no tiene lo que no pasar?
La prioridad de lo que está pasando es reparar lo antes posible el booster.
Paso 4. Cambios en estas diferencias.
¿Qué ha variado o quécambios han surgido en cada diferencia?
Las únicas diferencias que pueden existir son pequeños cambios que pueden tener las mangueras que tienen hacia el booster.
Paso 5. Probables causas, comprobación de causas más probables.
Redactar lo mejor posible y lo más completas las probables causas para realizar su comprobación.
• Cuando la manguera que va del motor hacia el booster sedesconecta o se rompe (normalmente por el calor que se genera dentro del cofre y también por el paso de los años) el pedal se pone muy duro.
• También lo ocasiona una falla interna en el booster, es decir que el diafragma interno se rompe, en este caso solo queda cambiar el booster, ya que no pueden repararse, pero primero verifica la manguera, (que no esté desconectada o rota).
Paso 6.Toma de decisiones.
|TIPO |ESTILO |DONDE APLICARSE |DESVENTAJAS |
| |DIRECTIVO |Cuando la falla puede parecer | |
|MENOR |El técnico toma la decisión.|sencilla que el mismo puede |Puede tener problemas en la solución de la |
| | |solucionar. |falla. |
| |COLABORATIVO | | |
|PARTICIPACIÓN|El técnico pide opiniones de varias |Cuando tenga ciertas dudas referente|Tendrá que efectuar varios procedimientos |
| |personas y al final decide. |a la falla. |para dar con la falla. |
| |DEMOCRÁTICO |Cuando en la falla tienen que |...
PROBLEMA # 13:
CUANDO FRENO; SIENTO DURO EL PEDAL, PERO FRENA.
Paso 1. Definición del hecho observado.
Hay problemas con el booster. Observare específicamente el de reforzador de vacio.
Paso 2. Descripción del problema.
| |LO QUE ESTA PASANDO |LO QUE DEBIA HABERSUCEDIDO |
|¿Qué? |El defecto se esta presentando específicamente |Una válvula que le permite estar en depresión al |
| |en el reforzador de vacio o booster. |booster. |
| | |El liquido de frenos paseal booster. |
|¿Dónde? |Aparece detrás del cilindro maestro. |Esta antes del tanque del llenado del vacio. |
|¿Cuándo? |Ocurre en el momento de frenar, en plan, |Se puede ver en el momento de frenar. |
| |subiendo y bajando. ||
| |El booster esta dañado. Solo él tiene que ser |Debería estar defectuosa la válvula, y las |
|¿Magnitud? |reemplazado, y su tendencia es estable. |mangueras, y su consecuencia es dejar entrar |
| | |aceite al booster y masadelante dañarlo. |
Paso 3. Diferencias encontradas.
¿Qué hace la diferencia a lo que paso y que no pasa?
El funcionamiento que realizan los objetos implicados.
¿Qué es prioridad exclusiva de lo que pasa que no tiene lo que no pasar?
La prioridad de lo que está pasando es reparar lo antes posible el booster.
Paso 4. Cambios en estas diferencias.
¿Qué ha variado o quécambios han surgido en cada diferencia?
Las únicas diferencias que pueden existir son pequeños cambios que pueden tener las mangueras que tienen hacia el booster.
Paso 5. Probables causas, comprobación de causas más probables.
Redactar lo mejor posible y lo más completas las probables causas para realizar su comprobación.
• Cuando la manguera que va del motor hacia el booster sedesconecta o se rompe (normalmente por el calor que se genera dentro del cofre y también por el paso de los años) el pedal se pone muy duro.
• También lo ocasiona una falla interna en el booster, es decir que el diafragma interno se rompe, en este caso solo queda cambiar el booster, ya que no pueden repararse, pero primero verifica la manguera, (que no esté desconectada o rota).
Paso 6.Toma de decisiones.
|TIPO |ESTILO |DONDE APLICARSE |DESVENTAJAS |
| |DIRECTIVO |Cuando la falla puede parecer | |
|MENOR |El técnico toma la decisión.|sencilla que el mismo puede |Puede tener problemas en la solución de la |
| | |solucionar. |falla. |
| |COLABORATIVO | | |
|PARTICIPACIÓN|El técnico pide opiniones de varias |Cuando tenga ciertas dudas referente|Tendrá que efectuar varios procedimientos |
| |personas y al final decide. |a la falla. |para dar con la falla. |
| |DEMOCRÁTICO |Cuando en la falla tienen que |...
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