Problemas con la RGR
Páginas: 3 (734 palabras)
Publicado: 9 de julio de 2014
PROBLEMAS CON LA EGR???
¿QUÉ ES?
La implantación de normas anticontaminación cada vez más exigentes y lo concienciación ecológica de los fabricantes hizo que en los 90 en Europa y bastante antesen USA, se empezara a implantar en los motores un dispositivo llamado EGR iniciales de Exhaust Gas Recirculation, que es como se conoce la válvula de recirculación de gases de escape.
Actualmente suuso es prácticamente total en los motores Diesel y cada vez mayor en los de gasolina. Es un elemento que da bastantes problemas y averías porque tiene un trabajo bastante sucio y las condiciones deltráfico actual no facilitan su auto limpieza.
Ha evolucionado mucho desde sus inicios habiendo varios tipos de EGR. Actualmente las estaciones de control técnico no vigilan las emisiones de óxidosde nitrógeno. Por tanto, la función de la EGR es reducir los Óxidos de Nitrógeno resultantes, reduciendo la temperatura de la combustión en los motores de 4 tiempos. Para ello, introduce gasesquemados del escape a la admisión.
¿PARA QUÉ SIRVE?
Los óxidos de nitrógeno (NOx) se crean por la alta temperatura y la cantidad de oxígeno en la combustión, tanto en motores Diesel como gasolina, sonvariables en función de la mezcla, avance, compresión, temperatura, entre otros.
Es un gas que daña a los ojos y el sistema respiratorio y contribuye a la lluvia ácida. Las normativasanticontaminación imponen cada vez mayores limitaciones a su emisión, por eso las válvulas EGR y su gestión han evolucionado tanto. La EGR es una válvula que hace que pasen gases quemados del escape a la admisiónpara disminuir la temperatura de la combustión haciendo esta menos potente y emitiendo menos Óxidos de Nitrógeno.
La válvula abre en mayor o menor cantidad en función de las estrategias definidas enla unidad de control de motor, siendo los parámetros principales: temperatura de motor, carga de acelerador y régimen. No actúan en frío y cuando se necesita fuerte potencia del motor, como norma...
¿QUÉ ES?
La implantación de normas anticontaminación cada vez más exigentes y lo concienciación ecológica de los fabricantes hizo que en los 90 en Europa y bastante antesen USA, se empezara a implantar en los motores un dispositivo llamado EGR iniciales de Exhaust Gas Recirculation, que es como se conoce la válvula de recirculación de gases de escape.
Actualmente suuso es prácticamente total en los motores Diesel y cada vez mayor en los de gasolina. Es un elemento que da bastantes problemas y averías porque tiene un trabajo bastante sucio y las condiciones deltráfico actual no facilitan su auto limpieza.
Ha evolucionado mucho desde sus inicios habiendo varios tipos de EGR. Actualmente las estaciones de control técnico no vigilan las emisiones de óxidosde nitrógeno. Por tanto, la función de la EGR es reducir los Óxidos de Nitrógeno resultantes, reduciendo la temperatura de la combustión en los motores de 4 tiempos. Para ello, introduce gasesquemados del escape a la admisión.
¿PARA QUÉ SIRVE?
Los óxidos de nitrógeno (NOx) se crean por la alta temperatura y la cantidad de oxígeno en la combustión, tanto en motores Diesel como gasolina, sonvariables en función de la mezcla, avance, compresión, temperatura, entre otros.
Es un gas que daña a los ojos y el sistema respiratorio y contribuye a la lluvia ácida. Las normativasanticontaminación imponen cada vez mayores limitaciones a su emisión, por eso las válvulas EGR y su gestión han evolucionado tanto. La EGR es una válvula que hace que pasen gases quemados del escape a la admisiónpara disminuir la temperatura de la combustión haciendo esta menos potente y emitiendo menos Óxidos de Nitrógeno.
La válvula abre en mayor o menor cantidad en función de las estrategias definidas enla unidad de control de motor, siendo los parámetros principales: temperatura de motor, carga de acelerador y régimen. No actúan en frío y cuando se necesita fuerte potencia del motor, como norma...
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