Problemas Vias Terrestres

UNIVERSIDAD METROPOLITANA DE PUEBLA



INGENIERIA CIVIL
ASIGNATURA: VIAS TERRESTRES



ING. ROBERTO PEREZ GARCIA
ASESOR

FERNANDO ADRIAN GARCIA MONTERO
ALUMNO



PRESENTA:

INGENIERIA: ELEMENTOS Y APLICACIONES EN LAS VIAS TERRESTRES



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LUNES 15 DE OCTUBRE DEL 2012ASPECTOS RELACIONADOS CON LAS VIAS TERRESTRES.

El inicio de las vías terrestres se da derivado de la necesidad de nuestros antepasados, formando las llamadas veredas como resultado del constante movimiento en busca de alimentos, posteriormente con la invención de la rueda se busco la manera de perfeccionar dichas veredas con la ampliación de estas y la solución dada en zonas pantanosas lo cualpropicio que se colocaran piedras con las cuales no se hundieran las personas o animales que jalaban las carretas y después que no se hundieran las ruedas, lo cual dio como resultado la creación de empedrados.

Las vías terrestres no son sinónimo de carreteras: abarcan todas las obras de comunicación terrestre inspiradas en el transporte ferroviario, carretero, aeroportuario y marítimo. Derivado deesto nos damos cuenta que la aplicación de las vías terrestres va desde carreteras, vías del tren, aeropuertos, y puertos.

La influencia del suelo con el que se o en el que se construyen las vías terrestres es de considerarse, y esto no es solo al suelo o roca que exista en el lugar, sino también diversos factores como lo son: la constitución minerológica, la estructuración del suelo, lacantidad y estado del agua contenida y su modo de fluir y hasta factores climatológicos, económicos, los que se refieren al “uso de la tierra” en actividades que poco o nada tienen que ver con las vías terrestres, etc. Las vías terrestres implican entonces el uso de suelos y rocas por lo que la ingeniería moderna creo ramas con la finalidad que se aprendan a utilizar a los suelos y a las rocas para laconstrucción de las vías terrestres. Estas ramas son la Mecánica de Suelos y la Mecánica de Rocas.



APLICACIÓN EN EL CAMPO.

Las vías terrestres son en gran parte las vías de comunicación que están dadas por las carreteras, vías de ferrocarril y aeropuertos. El auge sobre el desarrollo de las carreteras se dio derivado de la necesidad de tener un camino en el cual se transitara con rapidez ycomodidad.

Las vías férreas tienen su auge de desarrollo con la invención de las maquinas de vapor a mediados del siglo XIX. La actual red ferroviaria del país es en un porcentaje obsoleta y reducida, independientemente de tener muy mala administración operativa, por lo que resulta un transporte muy lento y caro.

Hasta la década de los 50´s operaban en algunas ciudades de la republica, fuedurante el sexenio de Gustavo Díaz Ordaz cuando se inicia en forma con la construcción de la red aeroportuaria del país, construyéndose simultáneamente hasta 21 aeropuertos, con solo las estadísticas de viento y estudios topográficos.

ELEMENTOS DE APOYO.

Algunos conceptos que se deben estudiar de las ramas de mecánica de suelos son:

• Granulometría de los suelos: es la división deeste en fracciones, determinadas por el tamaño de sus partículas componentes. La separación de las fracciones se hace mediante mallas (cuando es posible el cribado); y cuando son suelos formados por partículas muy pequeñas se adoptan procesos mucho más complicados que hacen que muchas de las veces los resultados mucho más confusos y dudosos. Los suelos gruesos (gravas, arenas y limos no plásticos) ylos suelos finos (arcillas y limos plásticos) se clasifican en la grafica de la distribución granulométrica.

• Plasticidad: es la propiedad de un material por la que es capaz de sufrir deformaciones rápidas, sin rebote elástico, sin variación volumétrica apreciable y sin desmoronarse ni agrietarse.

• Capilaridad: es la propiedad por la cual el agua puede ascender y permanecer por...