Problematica En Infraestructura Vial De Costa Rica

CAPITULO I
PRESENTACION DE LA INFORMACION.
1. El Problema.
El hundimiento en la autopista General Cañas se debe, en primera instancia, al inadecuado mantenimiento de la carretera, por otra parte los encargados del control e inspección de la infraestructura de la autopista no tomaron las medidas de control pertinentes para prevenir algún incidente estructural de la misma, lo que causó, quepor la erosión del terreno provocado por la alcantarilla que se encuentra debajo de la carretera indujera el hundimiento en la ruta General Cañas. El problema que ha tenido y tiene el Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOPT), es en no contar con el presupuesto necesario que abarca alrededor de los $3 millones, para dar una adecuada inspección y mantenimiento a la carretera GeneralCañas, así como la falta de compromiso por parte de las autoridades superiores del MOPT para atender desde un inicio las recomendaciones de reparar, o sustituir el sistema hidráulico de la alcantarilla colapsada, así se hubiese evitado o bien, minimizado el daño de la estructura.
El agujero en la autopista General Cañas, provocó un colapso en una de las vías más transitadas del país, y afecto altransporte de turistas, trabajadores y estudiantes que transitan todos los días que es un gran porcentaje de las personas de las provincias de San José, Heredia y Alajuela por la ruta General Cañas, lo que provocó una disminución en el desarrollo económico del país, al perder mercadería que se debía entregar a tiempo, al igual que aquellos productos que necesitan estar en congelación, como por lainversión innecesaria de colocar puentes “Bailey” en vez de reparar el daño de la alcantarilla colapsada desde que se previó que el suelo era inestable debajo de esta ruta.
Se pretende que con el problema del desplome de un sector de la dicha carretera, haya una reorganización por parte de los administrativos encargados de velar por la atención adecuada que necesita la carretera, y sea un motivopara que el Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI) y el MOPT lo tomen como un aspecto que deben mejorar para el desarrollo del país.
Las carreteras que hoy día requieren nuestro país, no son las mismas de hace dos décadas. El aumento a nivel vehicular, el aumento en la población y la creación de más viviendas, centros comerciales entro otros, sumado al aumento en el turismo, son factores quedemandan que nuestros Gobiernos establezcan políticas y directrices sobre la construcción y mantenimiento de la red vial, de tal forma que permita al país desarrollarse en función de una mejor economía. Sin embargo, hemos venido observando que en los últimos tiempos, las carreteras y puentes de nuestro país han presentado serios problemas con las consecuencias que ello deriva a los pobladores, a lasempresas y al turismo.
Se requiere por tanto de un cambio en la mentalidad de nuestros gobernantes y de políticas claras en materia de mantenimiento vial de tal forma que se eviten consecuencias graves en la infraestructura vial.
A través de la presente investigación, se pretende abordar la problemática del hundimiento en la Autopista General Cañas y con ello ofrecer algunas recomendaciones quepermitan identificar y ofrecer alternativas para mejorar, resolver o ejercer control sobre el mantenimiento vial nacional.
ANTECEDENTES DE LA CREACION DEL MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTES Y DEL CONSEJO NACIONAL DE VIALIDAD.
En el año 1887 fue constituido como Ministerio de Industria y Obras Públicas con tres secciones: Industria y Obras Públicas, Ferrocarriles y Colonización. A sucargo quedó todo lo relativo a la industria agrícola, minera y fabril; esta estructura no tuvo mayores modificaciones hasta el período 1924-1927, cuando sucesivamente se modificó su denominación a Ministerio de Obras y Vías Públicas, Obras Públicas, Comercio y Vías de Comunicación, y de Obras Públicas y Vías de Comunicación.
Con el fin de que se cumplieran con mayor eficiencia sus funciones...